上汽版“罗孚”正式进入中国市场，与此同时，抢先布局全国一线经销商网络。昨天，上汽宣布，基于“罗孚”平台的荣威750正式全面上市销售，北京、上海、广州、深圳、成都等全国各地的车主陆续开始提车，“罗孚”停售多年后终于重新进入汽车市场。
厂商尽量避免加价销售
荣威750是上汽自主品牌发展的第一款轿车车型，也是“罗孚”重生后的第一次亮相，因此备受市场关注。一位刚刚预订了荣威750的消费者向
新车上市前期往往遭遇产能不足，从而导致加价销售，上汽正试图避免加价的出现。上海汽车有关负责人向记者表示，至目前，厂商已经制止了多家经销商的加价行为。上海一家大型经销商曾计划在一款车型上加价5000元销售，作为加急费，上汽了解后要求经销商退回多收的费用。上汽将尽力避免经销商加价行为在荣威750上市初期出现。
上汽南汽同属“罗孚”血统
荣威750全面进入经销商网络的同时，南汽名爵也开始了上市倒计时，但在经销商网络布局方面，南汽明显慢了一步。昨天，沪上经销商向记者透露，上汽和南汽几乎同时推出新车，而且都是英国罗孚血统的轿车，这使他们颇为为难。为避免尴尬和矛盾，他们现在心照不宣的做法是，在上汽和南汽之间作个选择，要么成为上汽的合作伙伴，要么销售南汽名爵。永达汽车的有关负责人昨天向记者表示，永达现在是上汽的首批经销商，公司还没有计划和南汽名爵合作，因为这是一个比较敏感的话题。公司希望先把本地的品牌做好，再考虑进一步的发展。
借助于上海大众、上海通用汽车的资源，上汽荣威的经销商发展计划正在全国经销商行业中高歌猛进。上海汽车一负责人向记者透露，上汽今年计划发展170家荣威经销商，主要来自于上海大众和上海通用的一线经销商。在合作中，上汽并没有要求经销商签订排他性协议，但是从目前的情况来看，上汽的经销商伙伴中，几乎没有南汽名爵的经销商伙伴。
