春节过后，历来车市开盘局势，总会成为各界关注的焦点，今年更具悬念，经过节前车市的红红火火后，节后将走向何方……
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世界要说当今车市看不懂，还真不假。你看去年一年车市不温不火，毫无悬念，不料元旦过后竟突然发力，车市一下子又热闹了起来，买车的人气异常旺盛，特别到了春节之前的一段时间，由于十一二月份降价促销后的热卖，很多车型都出现缺货现像。
是车市强劲复苏了吗？非也，现在回头来看，就会发现节前的购车热潮其实是潜在消费力被多次推迟后的一次总爆发。这些日子多卖的车只不过是回补了去年一年少卖的车，其实整个车市的销量并没有增加多少。于是有业内人士认为；由于节前车市销量过大，其直接后果必然是春节后市场的冷清，车市“倒春寒”将不可避免。
以笔者所见，此话虽有充足的道理，但未免说的有些太绝对化了。因为市场毕竟是错综复杂的，存在很大的变数，难免会出现种种意想不到的结果。
从厂家披露的信息来看，春节后将迎来一个新车上市的高峰期，根据以往的经验，老车型也将迎来降价的高潮。以往车市的降价高潮都在1月份，今年由于种种原因而被推迟了，
那么，春节之后是否会迎来一波降价的高潮呢？
笔者从深圳几家中级车型经销商处了解到，广本、福特、丰田、日产等车型的价格都比较稳定，与年前价格持平，目前都没有新政策出来，且多数经销商表示，春节以后的中级型车市仍以“稳”字当头。
作为汽车厂商，谁都不希望金猪年一开局就遇上价格战，或者销售寒流。大家都希望在节后看到一个好的势头。于是，店家为了促进销售，并不会采取过分让利甚至亏本以求成交，但会采取非价格手段的特别促销形式，如抽奖、赠送大利是(红包)、赠送开年礼包等方式。
另外，最重要的就是，供给和需求总是影响销售的决定因素。绝大多数厂家在春节放假休整，生产线恢复全速生产尚需一个过程，加上配送运输时间，开年后一个月内都难以遇上大批量货源等待“倾销”的情形。而在没有厂家压货压力的经销商，谁会无端大幅让利促销？
因此，节后将延续节前由于供应和需求趋向平稳偏紧的状态，特别是一些新上市，销售形势较好，但供应相对紧缺的车型在二级市场售价比指导价高上数千元的状态在春节后一段时间内仍然将存在，所以很多10-20万主流车型价格在春节后初期大盘仍将“高开”。但不容置疑的是，春节过后，中高档车的价格战还将继续。
从总体上看，不能排除下面几种可能性：由于厂家会持续推出细分车型以丰富产品线，同时由于1月份大部分厂家都没有调整价格，而在春节后大约3月上旬后推出并执行新的价格体系的可能性也很大，从历史数据来看，三月四月初相对来说是销售淡季，随着新车扰局、竞争加大和各厂家供应量增长。车价在“高开”一段时间后将逐渐转为“低走”可能性大于“高开高走”。另外，从时间方面来看，由于市场价格传导具有迟滞性，2月份汽车需求出现偏低水平的话，考虑新车上市因素，到2月底才出现价格走低，如果开市反应较好，需求旺盛同时厂家供应偏紧的话，车价走低出现的时间段还将往后移，期间出现反弹也并不为奇。总之，春节后车价的总体趋向为；稳中有降，新老交替频繁竞争仍将加剧，现在言开门红还是倒春寒都为时尚早！
