市上本没有畅销车，买的人多了便成了畅销车。比如北京现代。
一直徘徊于新车上牌榜二三四名间的伊兰特，本周终于迎来了在新车上牌榜上的首次登顶。眼下两厢伊兰特即将上市的消息路人皆知，依市场常规，任何一款新车的推出或多或少都会影响现时的销售，没想伊兰特却以一次漂亮的逆市拉升，对“家轿之王”的本色做出最好诠释。
同
样让人关注的还有雅绅特，上周还在“紧凑型轿车”第五的位置，本周也放量坐上“紧凑型轿车”次席，大抢风头。对以走大众品牌路线为目标的北京现代而言，这无疑是期待多时的结果。而节前许多车型出现断货现象，价格略有回涨。
目前的成都市场，虽然新车不断，但老车型一直是新车上牌榜上上牌量最大的车型，从中国汽车工业协会最近出炉的一份统计来看，全国皆然。统计显示，2006年销量排名前十位的品牌中，去年上市的新车竟无一上榜，就连把中高级车市折腾得天翻地覆的凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)和在中级车市场势头极其迅猛的福克斯也未能跻身前十强。
这当然又是消费回复理性的反映，轿车是消费的大件，不是买回家就可以一劳永逸的。外观、内饰可能不如新上市的车好看或花哨，但老车型的市场保有量大、技术成熟、维修养护成本低，却是许多消费者都明白的道理。所以，从这个意义上说，伊兰特、雅绅特的双双冲高，绝非偶然。
用一句四川话来说：“都这时候了，也该表现表现了！”
