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高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

http://www.mycar168.com  来源:大洋网-广州日报  2007-02-03 10:38:26  作者:周伟力 [我要评论(0)]
摘要:在赛道上看到侧倾还是比较严重深圳汽车大世界车身中部和西耶那很像  菲亚特的小车一向有独到之处,在欧洲有着良好口碑,一款Punto甚至能够拯救整个集团于危难

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

在赛道上看到侧倾还是比较严重

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

深圳汽车大世界车身中部和西耶那很像

  菲亚特的小车一向有独到之处,在欧洲有着良好口碑,一款Punto甚至能够拯救整个集团于危难时刻。派朗这款小车从研发到上市先后历时两年,被南京菲亚特寄予了厚望,但是推出以后销量一直不尽如人意,原因有很多,定价偏高是其中之一,所以厂家借助2007年新年之际,一下子把优惠幅度提高到1万元,同时为符合广州的政策加装了OBD,一下子提升了派朗的性价比和竞争力,缩短了与同级竞争对手的差距。这次笔者趁南京菲亚特派朗全国巡展的机会,在专业赛车手的陪同下,再次体验这款欧系小车,带来派朗加速版在赛道上的测试报告。

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

仪表盘

  内敛的造型 朴实的内饰

  很多消费者会把捷达和派朗做比较,这有一定的道理,派朗的整体造型朴实,没有鲜艳的颜色,也没有夸张的设计,这样的造型不会给人任何惊喜。派朗外观很眼熟,有着西耶那的影子,特别是从侧面看过去,整个车身中部都没有改变(含车门和后视镜)。

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

立式三角形尾灯

  不过,前脸和尾部则是全新设计,采用饱满的引擎盖、双色后视镜、方形前大灯、车身色前后保险杠、立式三角形尾灯、大面积的镀铬装饰条以及星状铝合金轮圈等部件,因而带来的整体效果精致顺眼,实用耐看,还有点欧陆风格。

  派朗整个内饰简洁,最为出彩的是它的桶形坐椅,有真皮和布质两种物料可选,带有防滑设计,有良好的支撑性和包裹性,同时带有高度可调的头枕。

  中控台是采用一体化设计,典型的家轿布局,功能按钮较大,使用方便;空调出风口罕见地放在了中控中央,而非顶部,这样做的好处是可以快速向后排吹风,提高制冷效果。前排设有杯座,同时备有可收缩的驾驶位坐椅扶手,这在小车中极为罕见。采用的双色内饰和浅色车顶看起来舒服,但是面料和材质令人失望,各种按钮和仪表台都采用硬质的塑料,缝制的接口也有明显毛边,但考虑到它的售价,这样的用料还是情有可原。

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

后备厢

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前排设有杯座

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后座

  派朗的车身比西耶那加长了130mm,加长的部位体现在内部空间上,所以前后排的头部和脚步空间极为宽敞,后排坐三个成年人也不会太过拥挤,整体空间在小车中处于上佳水准。

  最大卖点:

  B-CAN电控系统

  派朗身上采用了一套B-CAN电控系统,类似大众的Can-bus系统。通过这个系统,车内各个电子设备能更加准确地运行,并实现互动,比如当车辆超速的时候,仪表盘上将会显示警告信号,然后降低音响,再放大报警声音,提醒驾驶员注意;夜晚锁完车门,车大灯会有延时照明;前顶灯有逐渐亮起/逐渐关闭功能;时速超过20公里中控门自动上锁等等。事实上,这套系统的功能还不是特别强大,但一般要在中级车以上才装有,在紧凑级别的小车里面尚属首创。

  高速稳定性好 侧倾仍较严重

  派朗采用的是1.7L的发动机,这个排量在中国并不多见,但是在菲亚特的车型层里面,1.3、1.5、1.7、1.9是它的发动机的序列之一,采用德国博世公司的电控节气门,最大扭矩达到140Nm,不过它的最大功率仅为70Kw,对于1.7L排量来说嫌小了,但厂家特别强调这款发动机在日常生活中使用的舒爽性,特别是在低转速的高扭矩输出,适合上下班的城市路况。在实际驾驶过程感觉也是如此,中低转速提速快,城市路况一般只需挂三挡,高速路上稳定性能非常优秀,方向盘虚位小,指向清晰,可以准确控制方向,但发动机后劲的不足使得驾驶员不能做出激烈的驾驶动作。

  整体来说,发动机的表现中规中矩,不少车主反馈该车的油耗百公里7~8L,不错的成绩。

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发动机排量1.7L最大功率仅为70Kw

  派朗搭配C510 5挡手动变速器是新车宣传的重点,因为它是菲亚特集团全新开发的产品,中国还不能生产,只能纯进口。

  这款变速器采用液压助力离合器,并在结构上进行优化,提供轻快的换挡感觉。据说此变速箱也用在阿尔法罗密欧147、156以及菲亚特Punto、Stilo等车型上,有着很高的技术含量和提升空间,但是暂时还不提供自动变速型号,这样会拒绝很多女客户。在实际驾驶中,挡杆的握感和用料只能算一般,离合踏板需要一定力度(而非想象中采用液力以后那样柔软),笔者喜欢这种感觉,离合和油门的结合点清晰,上手容易,起步不易死火。各个挡位行程较长,但很清晰,换挡就像滑进去一样,以前西耶那、派力奥固有的换挡生涩感没有了,取而代之的是轻巧可靠,虽然没有达到德系车那样有质感,但在同级车中算相当难得。

  派朗的底盘专门针对中国道路特点进行全新调校,使用麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭转梁式半独立后悬架,这种结构比较普通,虽然整车的刚性比较高,但是悬挂偏软,所以在高速连续绕弯的时候,侧倾的现象还是比较严重,这会大大削弱驾驶者的信心,一定程度上降低驾驶的乐趣。

高速稳定性好 试驾南京菲亚特派朗(图)

桶形坐椅,支撑性良好

  在舒适性方面,因为场地限制,没有走一些颠簸路面,感觉后悬挂的滤震效果不错,高速的噪音也控制在合理范围。

  派朗小资料

  菲亚特一开始就提出做中国家庭轿车的口号,先后投产的西耶那、派利奥、周末风等都是10万以下的紧凑型小车,派朗以及即将投放的多宝商务车都没跳出这个范畴,只是在定位和定价上有区分。

  派朗内部研发的代号是311,2004年初开始研发,一开始的说法是款中级车,最后公布的时候却是“西耶那的升级版”,不过厂商表示,派朗的车身、底盘都属全新开发,外观和内饰都重新设计,不能算是对西耶那的改造,但他们也承认派朗和西耶那在生产平台和技术方面有很多相同之处,这样可以节省大量的模具设计和成本支出,确保良好的使用性能,足以支撑新一轮的降价。

  对于南京菲亚特来说,派朗意义非凡。它不仅仅是南京菲亚特沉默三年以后的第一款新车,同时也是南京菲亚特形成新车研发流程(实际上是设计本土化)后的第一款车。

  从2007年开始,南京菲亚特将以每年一款产品的速度往前推进,逐步提升品牌影响力,对于消费者来说,这是个不错的消息。

  试驾完派朗以后,想说的是只有亲身体验才能感受到这款车的魅力,它不是以新装备、高科技或性能作卖点的,而是追求整体的平实和耐用,各方面性能相当均衡的一款小车,比较适合那些务实平淡、追求实用的家庭用户。

  结语

  主要参数和配置

  1.7 加速版 1.7 领航版

  长/宽/高(mm) 4316/1705/1480

  轴距(mm)        2439

  车重(kg)        1206

  排量(cc)        1675

  价格    7.53万元    8.43万元

  主要配置:CD收放机+6喇叭音响系统、FOLLOW ME HOME前大灯延时照明、剩余燃油可行驶公里数显示、瞬时油耗显示、六向调节驾驶坐椅、ABS+EBD、双面镀锌高强度钢板、限速设置/超速警告

  车辆提供:广州意菲汽车销售服务有限公司


  优点:

  1.C510 5挡手动变速器,换挡清晰顺滑;

  2.桶形坐椅提供良好的支撑;

  3.内部空间极为宽敞,后排可以乘坐3个人;

  4.先进的B-CAN电控系统;

  5.齐备周全的便利性设备;

  6.降价后,性价比提升。

  缺点:

  1.外观无太大亮点,有浓厚的西耶那“味道”;

  2.内饰的用料档次不高;

  3.发动机功率不高,高速后劲不足;

  4.高速绕弯时,侧倾严重;

  5.车型较单一,不提供自动变速器版本;


  6.悬挂调校偏软,不能提供更好的驾驶乐趣。

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菲亚特-派朗

市场均价:7.48-8.38万元

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所属车型:轿车
车型分类:小型车
生产厂家:南京菲亚特
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