相信很多朋友在看到上面这张照片时都能准确的叫出它的名字，没错这就是上海通用尚未公布的别克新凯越，虽然它已经通过相关部门的审批，但可惜的是在06年内的两次车展盛会上新凯越都没能露出真容。到目前为止这款非常值得期待的新车依然被上海通用“捂在怀里”，消费者的期待已经转变成了漫长的等待，而另一方面新凯越的蓄势待发则日趋明显。
从上海通用内部人士提供的资料上看，新凯越的车身基础结构没有改变，既关键技术参数没有发生变化。而这就意味了新凯越在大规模投产方面具备了成熟的硬件基础，对汽车生产有所了解的人都知道：外观部件的改变对于新车投产的影响微乎其微。放着大好的新车投产条件，上海通用为什么选择了等待呢？
1.老凯越销量出色 新凯越不急于出世
对于投产一款新车型我们上面提到的硬件条件是一方面，而另外更重要的一点是“软”条件即所谓的各种外在条件。也许这样讲有些不直观，所以我们配合下面的图片为您解释：
从图片中我们可以看出权威发布的2006中国汽车销量数字表明，在同级别轿车中凯越的销量位居第二2006年一共销售了176,450台，仅比一汽-大众的捷达少几百台。可以说在A级轿车中拥有这样出色的成绩，足以让上海通用得到满足。而如果这个时候推出新款凯越，那么新产品在成本上势必要高于老产品，价格上自然会失去老产品的竞争优势。所以上海通用如果此时推出新凯越势必会给人“多此一举”的感觉，相信在老产品依然具有竞争优势的时候，厂家方面是不会贸然推出新款的。
2．上海通用产品布局清晰 新老凯越不可能同时存在
我们设想如果新凯越被推出，那么厂家方面将如何面对最实质的问题：老凯越怎么办？上面已经提到老凯越依然有竞争优势，所以放弃老凯越并不现实。目前凯越的定位区间介于雪佛兰的乐风、乐骋和景程之间，三者的价格区间有着明确的划分，如果考虑让新老凯越同时存在则更会让上海通用感到为难：
如果上海通用考虑让新老凯越同时存在，那么新老凯越之间就必须存在价格差异，而新形成的价格区间势必会造成如下不利：既向上占据了景程的价格区间、向下挤压了乐风、乐骋的市场，可以说对三方都将造成不利的影响。鉴于新凯越的推出毕竟要牵扯到上海通用整体的车型布局，所以目前来看厂家方面依然在考虑一个成熟的方案去引进新凯越。
综上所述上海通用对于推出新凯越依然有太多的不确定因素，例如07年老凯越的销量是否会依然看好、如何处理新凯越与老凯越的衔接问题，当然我们也相信厂家方面一定会有自己的一套计划。只是不知道新凯越的“含苞待放”究竟要到何时？
