尽管屡屡碰壁，中国车商仍在顽强地寻找进入国际市场的机会。从发展中国家到发达国家，面对的台阶越来越高，进入的门槛也越来越难，但无论是直接出口、建厂组装，还是输出技术，日渐提升的质量和技术水平都令人相信，未来的中国汽车必将走向全球。
从出口方式看，长城哈弗、南汽新雅途、神龙凯旋都意味着新的开始。
长城汽车首次在智利销售
1月24日，长城汽车在智利举行哈弗产品推介会。
长城哈弗汽车为5座四驱越野车，该车采用欧Ⅲ标准的三菱直列四缸发动机，排量为2.4升。首批长城哈弗汽车将于2月1日开始在智利市场销售，预计售价超过800万比索(约合1.6万美元)。
据介绍，长城哈弗汽车在智利的目标客户为年龄在30岁到45岁之间的中产阶层及以上人群。据长城汽车在智利的经销商德尔科公司介绍，引进长城汽车前后耗时3年多。
该公司总经理拉米罗·乌伦达表示，他们对长城汽车的质量充满信心，因为长城汽车是中国出口最多、实力强大的汽车生产企业。此外，长城哈弗在秘鲁的技术检测结果很好，在智利为期3个月的试车过程中也表现出色。
乌伦达表示，长城哈弗与同类产品相比，在配置上更有竞争力。该车配备了全驱系统、四轮盘式刹车和ABS及EBD安全操控系统，比同价位产品更具技术优势。
哈弗不是长城汽车将在智利销售的惟一产品。长城赛弗SUV、长城皮卡风骏、长城精灵和长城绚丽等经济型轿车，也会在今年陆续投放智利市场。
据悉，吉利等其他中国汽车制造商也已经与德尔科公司签订合同，预计近期将把产品推向智利市场。智利约有1600万人口，日本、韩国汽车在市场上的销量较大。
南汽新雅途越南设厂组装
南汽新雅途继在英国、马来西亚等国实现出口以后，于2006年年末实现在越南设厂组装的计划。
南汽新雅途与越南长青公司经过一年多的接触，最终签订了异地组装的合作协议，日前已在越南河江省建成了新雅途系列产品的组装基地。
2006年11月份，首批新雅途CKD件顺利出口，并在越南成功进行了组装，标志着新雅途系列产品正式登陆越南汽车市场。
越南汽车市场空间巨大，日本、韩国、俄罗斯等汽车大国在越南的市场上已具相当份额。近年来，中国汽车生产企业也都看好这个市场，并纷纷以价低质优的优势抢占制高点。
神龙凯旋将投产西班牙
日前从神龙汽车公司传来消息，其主打产品2.0升凯旋即将在西班牙投产，PSA(法国标致雪铁龙公司)将成为凯旋的海外制造商。如果此事敲定，这将是国内合资企业的中高档整车技术首次实现对外输出。
据了解，凯旋去年上半年刚上市时，神龙就有了海外投产的计划。雪铁龙曾从神龙公司要了8台样车，作为海外生产的样板车。由于凯旋的整车研发都是由神龙公司中法双方的研究人员共同进行，整车知识产权属于神龙公司，PSA不是单方面掌握全部技术，因此，未来有可能会因此向神龙公司支付一笔知识产权费用。
据分析，凯旋选择在海外特别是欧洲投产，有充足的理由支撑：其一是东风雪铁龙的成本和价格优势，如果采用出口国产零部件进行海外组装，凯旋在欧洲市场具有很强的成本优势；其二，作为雪铁龙家族的全新一员，凯旋丰富了PSA集团的产品线，PSA也借此补充了新的血液。
