汽车消费步入个性化时代，不仅仅是经济现象，更是一个文化现象。新经济时代的汽车文化已经是厂家和个人、专家和业余者的“混合物”了，过去，依靠一个娱乐红星代言新车型广告就可以引领消费市场，如今，消费者早已经组成了宝马圈、大众圈、雅阁圈、奔驰圈……大众文化圈破碎为一个又一个小碎片，符合小碎片信赖的“小名人”才会真正起到引领消费时尚的作用。一个纯粹而又理想的汽车文化模型是这样的：顾客根据自己的爱好和兴
个性化汽车消费成流行趋势。
比较
过去与现在文化理念发生了改变
如果把生产商、经销商比作大象，那么车迷个人就只能是蚂蚁了，过去是大象领舞的文化，如今却是蚂蚁拥有了扩音器，蚂蚁们开始呐喊，开始提出自己的要求。
过去：大象领舞
过去，在商家主导的汽车文化里存在这样虚妄的假设：
１．每个人都希望有一辆最昂贵的车。
２．如果一种车型（以及相关服务）价格不高，那就是一个“鸡肋”产品。
３．只有开上最贵的车，你才是最成功的人。
４．车迷观点＝肤浅，车迷的要求可以无视，专家意见是惟一的权威。
５．低销量的事情＝需要回避的事情。
６．人们对汽车及其服务一旦有了太多的选择，就会晕头转向，买车是理性的过程。
７．汽车文化的起点是人们的名利心，体现着财富、名望、力量、地位。
８．消费者买车，图便宜是第一位的。
……
现在：蚂蚁传播
如今，旧有的汽车文化理念都在天翻地覆地改变，根据大量车友的观点总结如下：
１．每个人都希望有一辆让自己最满意的车。
２．尽管一种车型（以及相关服务）价格不高，但是，只要尽可能满足用户足够多的需求，那么就会获得足够大的利润。
３．只有开上最满意的车，才是最幸福的人。
４．车迷观点＝最值得关注，车迷的要求最值得关注，因为它是新利润的起点，消费者的口碑（在互联网上的评价、口口相传）比专家评价（传统媒体上的商业推广）更加值得尊重。
５．厂商对于低销量的事情需要兼顾，汽车消费和汽车服务消费同时要兼顾１０００个１０００万元的市场和１０００万个１０００元的市场都要兼顾越满足个性化需求的汽车服务销量就会越小但却是车业新的利润点，所以必须兼顾。
６．人们一旦对汽车及其服务有了太多的选择，只要让消费者感到：（１）是自己意志自由的行动；（２）遵循自己的兴趣爱好；（３）自己来决定最后的结果，如此一来，消费者非但不会迷惑，然而会乐在其中，买车及消费配套服务也有感性成分（快乐、成就感、欣慰等等）的存在。
７．汽车文化的起点是人们的幸福感，体现着品位、审美和特立独行的价值观。
８．消费者买车，对选择的期望是第一位的，人们总是只要发现新的汽车个性化服务总会产生购买的意愿，比如你给一个奥迪车用户个性化服务越多，比如顶级的车载音响、顶级真皮座椅、顶级安全防护措施……你提供得越多，他购买的就越多；你给一个ＱＱ用户，节油改造装置、启动加速装置……你提供得越多，他也同样购买得越多，因此，图便宜已经让位于“期望选择”了。
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原因
“蚂蚁传播”代替了“大象领舞”
汽车文化为什么会出现个性化需求呢？主要有两点：
１．广而杂的平行文化代替了大众文化
汽车消费步入个性化时代，不仅仅是经济现象，更是一个文化现象，什么是２１世纪的文化形态？那就是大众文化的支离破碎，代之而起的是“广而杂”的平行文化，社会精英不再是经典文化的追随者，而转为亚文化的部落人，比如喜欢郭德纲相声的社会精英远远多于喜欢莫扎特音乐的；当你和同事、朋友、亲属的需要再一致，你还是会有自己的个性需求，就算你再标榜自己是主流文化的信徒，但是，你肯定是某个方面的极端另类，比如，你和大多数人一样喜欢《红楼梦》，但是你却对《红楼梦》中的诗词倒背如流，你是红迷（主流文化参与者），但是你却是红迷中的极端另类（红楼梦诗词领域）。
２．“蚂蚁传播”代替了“大象领舞”
新经济时代的汽车文化已经是厂家和个人、专家和业余者的“混合物”了，过去，商家依靠传统媒体上的商业推广牢牢掌握了话语权。如今，数以百计的车迷网站、车友网站，数以万计的汽车博客、播客，数以亿计的网民在个人网络平台（博客、ＢＢＳ）上发表有关汽车的理念，现在，已经不是专家教导（大象领舞）一统舆论世界的时代了，而是无数的车迷、车友在互联网和各种传统媒体之间进行经验分享和教训提醒。
过去，依靠一个娱乐红星代言新车型广告就可以引领消费市场，如今，消费者早已经组成了宝马圈、大众圈、雅阁圈、奔驰圈……大众文化圈破碎为一个又一个小碎片（圈子），符合小碎片信赖的“小名人”才会真正起到引领消费时尚的作用。
汽车厂家和商家自上而下的灌输式的宣传开始失效，普通车迷、车友自下而上的“口碑”式传播开始显山露水，蚂蚁就此拿到了扩音喇叭，有多少车主，就有多少只“呐喊的蚂蚁”，汽车文化也因此变成了倾听并尊重“蚂蚁需求”的人文关怀了。
预言
汽车步入大规模定制时代
“按需造车”是车业生产商、经销商在梦中都会大笑的模式，不用打价格大战，也不怕积压库存，根据不同的顾客群（注意不再是泛泛的单一的“顾客”）的个性化需求，来量身定造出产品。过去按照一张车型图纸来大规模复制的模式，必然会让位于根据个性化需求而进行的大规模定制的模式。
综合被采访的车迷的意见，一个纯粹而又理想的汽车文化模型是这样的：一个顾客根据自己的爱好和兴趣，从车型、节油设备、安全装置、外部造型……到坐垫、音响、空调设备……亲自制定一套组合方案交给商家，商家然后提供一辆充分满足自己的个性化需求的汽车。顾客是最满意的，而商家卖出的就不仅仅是一辆车了。
总结
个性化时代带来车业“三赢”
如今，无论是汽车经济，还是汽车文化的重心都在加速转移，从主流产品和市场，加速转向大量的利基市场（满足个性化需求），当汽车业进入了丰饶经济时代，面向特定小群用户的产品及其服务完全可以和主流热点相媲美，利润线才会不断延伸，利润总量才会上升，同时，这时你会发现，当产品的个性化程度越高，消费者也越来越满意，汽车个性化需求在努力协调厂家、商家和消费者的关系，三者“均赢”的生动局面或许就是汽车个性化时代最迷人的地方！
当然，迷人的还有威廉斯在天堂里那欣慰的笑容。
