交通安全也许将是汽车界的一个永恒的主题，而频频发生的交通事故，极大部分是由驾乘者缺乏安全意识造成的。这中间，轻视安全带是一个极为普遍的致命伤。
据统计，在我国交通事故死亡案例中，至少有10%是由于行车时未系安全带所导致。在西方发达国家，由于安全驾驶理念极为普及，安全带是驾乘者生命保护神的观念已深入人心。在美国，每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。有关专家
自1959年汽车安全带问世至今，安全带已经成为汽车上最基本的安全配置。历经近半个世纪的发展，虽然各种高科技的安全装置层出不穷，但安全带仍然在保障生命安全的防线中发挥着最重要的作用。随着技术的进步，安全带也由较传统的惯性束紧式安全带跃升为先进的预张紧式及束力限制式安全带，在发生严重事故时能起到更好的保护作用。
举个例子：东风标致307前不久在中国C-NCAP首次碰撞测试中摘得桂冠，特别是在正面40%取得满分。在该项测试中，307以50公里的时速撞在障壁的一瞬间，其所装备的带束力限制的预张紧式三点式安全带会束紧测试假人的全身，当束力达到某一力量时，安全带系统会稍许松开约三厘米，使束紧身体的力量不会再加强，避免在身体随惯性前冲时，胸部所承受的冲击力以及颈部的折弯力过大，有效地保护了人的头部、颈部、胸部，从而保住了人的生命。 此外，307上还装有驾驶座位上的未系安全带提醒装置，这也是汽车安全带的一个新发展。
但是，大部分驾驶者并没有完全认识到安全带所起到的决定性作用，在事故发生时，更为依赖安全气囊的“万能”保护。实际上，安全气囊是90年代后才开始在轿车上普遍采用的安全装置，并逐步从高档车转向中低档车，成为基本的安全配置。从理论上讲，安全气囊只是安全带的辅助装置，并且只有在安全带系好的前提下才能更好地为生命安全保驾护航。因为，安全气囊在爆燃瞬间的速度高达300公里/小时，发生碰撞后若未系安全带，车内乘员的身体将随惯性前冲，气囊将会给头部造成重创；此外，在车速过快的情况下，未系安全带还有可能发生车内人员被抛出车外的惨剧。另一方面，安全气囊的开启需要达到一定的条件，例如需要在满足一定角度的同时，碰撞的冲击力达到传感器的临界标准才能使气囊爆开。据业内人士介绍，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊所起5%的功效都很难发挥其应有的作用。
安全带属于主动安全配置之一，之所以叫做主动，就是能够防患于未然。无可争辩的事实证明，近半个世纪以来，安全带挽救了无数人的生命，安全带的技术也在升级换代，而在中国，驾乘者安全意识的改善却没有跟上步伐。现在国内有不少人认为市内驾车车速不高，不系安全带没关系，有的则为应付交警检查而仅仅把安全带挎在胳膊上，更有甚者不但不系安全带还酒后驾车，当严重事故发生时，即便安全配置面面俱全，也无法挽回人的生命。
安全，不依赖于汽车的钢筋铁骨，不指望气囊的被动保护，安全，其实掌握在每一个驾车乘车人的手中。关爱您的生命，请从系好安全带做起。
