日前，我们从相关人士处了解到，长安福特马自达汽车有限公司在2006北京国际车展上宣布国产的福特S-MAX，将于明年3、4月份正式上市。而作为长安福特明年的主打车型，福特S-MAX的预计售价在18至23万元之间。
知情人士透露，目前经销商已经接到厂家的新车销售培训通知，而接照长安福特的惯例，新车销售培训距该车上市约3个月时间，所以S-MAX应该在明年的3、4月份正式亮相，并且这与之前消息也是相吻合的。
福特S-MAX于2006年2月在日内瓦车展举行全球首发，并随后于4月在比利时福特的Genk工厂开始投入生产。今年11月，福特S-MAX获得了2007欧洲年度车型大奖。
作为福特进入中国市场的首款SAV（运动型多功能轿车），S-MAX介于CD级轿车与MPV之间，填补了两者之间的空白区，既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。
福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲“动感设计（Kinetic Design）”的车型，取代了较早的“新边锋”设计。前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前大灯为它的外表增添了一种果断。雾灯是嵌入式的，高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动感美。牌照板下的大型倒梯形格栅与苗条的上格栅形成互补。这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。下格栅两侧类似于的独特的“鱼鳃”设计，形成自己独有的特色。
从福特S-MAX运动式的侧影，使人不难看出福特动感设计的意图所在。流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与窗玻璃后部相接。所有这一切都无不体现出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的汽车。
S-MAX充分体现了福特“精准驾驭”这个口号，较低的重心，独特的减震器调谐，和略小于200毫米的弹簧移位长度，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激情的驾车人的喜好。福特的带连续控制减震的主动悬架系统选装件使刹车距离更短，让驾驶人感受到更好的操纵性、舒适性和稳定性。
福特Fold Flat System系统（FFS）是福特汽车的新特色，第二排座椅和选装的第三排座椅都不必从车上拆去，便可以腾出额外的行李空间。座椅可以单独折叠和收放，能毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。在福特S-MAX车上，提供可选装的第三排座椅，使其成为“5+2”个座位选择，第三排座椅可为身高达1.8米的乘客提供舒适的乘坐环境。
据了解，将在长安福特投产的S-MAX搭载2.3L发动机，匹配手自一体式变速箱，其将与上海通用GL8和广州本田奥德赛竞争中高端MPV市场。
