如今的汽车市场已经远远不能只用繁荣来
亮点
空间宽敞
源自丰田“NBC”平台的威志，虽算不上世界领先，但也不算技术落后。得益于比威姿长出了整整21厘米，所以威志有着比同级车更舒适的室内空间。以四个成年男子同时坐进车内为例，威志仍旧能提供尚佳的驾乘空间，而1.5米的车身高度无疑大大缓解了头部的压抑感。
另外，由于威志的四个车轮位置尽量向车身的四个角落伸展，也使得车身的稳定性有所增加。坐在驾驶席上，可调节的设施不多，但各种常用的功能也是一应俱全，方向盘和排挡杆的适应性都不错，齿轮齿条式的助力系统让女性驾驶者也能轻松驾驭小车。
发动机成熟
对于一款1.3升排量发动机的小车来说，用动力澎湃形容它就显得有些夸张了，但丰田的这款8A发动机，配上965KG的轻量化车身设计，使小车游刃于北京的茫茫车海之中应该是绰绰有余的。
轻扭钥匙，引擎应声启动，怠速状态下发动机的抖动很小。8A可以说是天津一汽的功勋引擎了，从夏利、威姿一直到威志，皮实、耐用又省油的性格留给了百姓很好的口碑，虽然如今年事已高，也没有什么高科技，但出色的稳定性才是它的常项。在实际驾驶时，感觉峰值扭矩出现在4500转/分钟以后，中段加速相对利落。
性价比较高
威志全系标配了四门电动车窗，ABS+EBD，带MP3功能的音响主机，4／6折叠式后座椅，以及熄火车窗自动关闭功能。所有的功能配备均以实用角度出发，奢侈谈不上，但满足一般家庭用途应该说已足够。至于保养维护的价格也颇为合理，一般5000公里小保养都在200元左右，而正时皮带的更换周期也可延长至14万公里。
不足
内饰较粗糙
浅灰色的内饰虽然简洁明了，但面板间的接缝处理实在不敢恭维，尤其是一些塑料操作开关的选材，完全还有提升的空间。坐在驾驶席内，座椅采用了包裹式的人体工程学结构，但质地偏硬，不适合长途驾驶。
挡位生涩、离合器偏沉
可能是新车的缘故，我们试驾的这辆威志换挡十分生涩，而且离合器的行程也不太好控制，偏沉的离合器很容易让新手灭车或换挡时不平顺，不知道出了磨合期这种状况会不会有所改善。
