《每日经济新闻》昨日获悉，昨日起，天津一汽对夏利A+1.0系列六款车型正式进行价格调整，其中两厢降幅2000元，而三厢降幅达到3000元，对于总价只有39800万元的夏利A+1.0三厢来说，降幅已经接近10％。
事实上，凑热闹的决不仅夏利一家。据本报了解，本月初，奇瑞汽车在济南宣布实施全系列降价、增配，涉及奇瑞旗下共6个品牌、47款车型，A5价格下调4000元进入6万元区间，成为中国车市唯一一款超过4.6米
而另一国产自主品牌吉利也没闲着，在前不久的北京国际车展期间，吉利推出“感恩行动”，热销车型自由舰让利3000元，其中自由舰1.3L标准型洞穿5万元底线，下探至4.98万元，最高降幅达10%。一周后，自由舰终端销售攀升近三成。同一时间，美日之星掀起“星风暴”，降价4000元，其基本型仅售31999元。
一位业内人士表示，夏利、吉利、奇瑞争相降价，4万-5万元区间竞争加剧。几家企业降价不排除受彼此价格波动影响、被动应对的成分，不过随着今年各地“限小”政策的取消，经济型轿车产量大幅度上升，供应量的增加导致竞争激烈，小排量经济型轿车还不得不面对更具价格优势的微型轿车冲击。
此举对销量的贡献率有多大，当然还是市场说了算。据一项调查显示，42％的有车族每个月在加油上的花费占到个人生活消费的5％-10％；33％的有车族每月在加油上的花费占个人生活消费的10％以上；还有25％的人加油花费也占到2％-5％。如果说养车成本增高推迟了部分人购车，那么降价也会影响到一部分人的购车计划。70％的被调查者认为降价影响了自己的买车计划。
不过，上述业内人士认为，4万-5万元区间的经济型轿车可降幅度已经不大，因此降价对消费者买车影响并不明显，但养车成本的增加将影响到小排量经济型轿车的销量。
