12月16日，两厢宝来将要上市。在此之前，很少有人关注10-15万元的两厢车市场。因为它们不是主流，仅有高尔夫、骐达、凯越HRV三款可数的两厢车。但是，这种现状马上就要被打破。
两厢福克斯上市后销售表现不错，两厢宝来也将于明天上市。接下来，两厢伊兰特、两厢赛拉图也会在07年上市，两厢思域、两厢307的相关消息也未中断。看来，10-15万元的两厢车市在07年会发生大的变化。
两厢车的市场容量确实增加
高尔夫、POLO、骐达、HRV销售的增长，是企业看好10-15万元的两厢车市场的一个原因；中级车成为市场增长主力，市场潜力尚有大的增长幅度；三厢车上市时间不长，且刚刚改款换新，再无其它具备竞争力的全新产品可以推出；新产品上市，可以增加企业在该细分市场的占有率。
高尔夫虽然增长率明显提高，但是市场容量有限；POLO改款推新后销量增加，但是主销品种在10万元以下；HRV的月销量也不足2500台，只有骐达的月销量在5000台左右。仔细盘点，10-15万元的两厢车的月销量基本在1.5万辆左右。如果近期如此众多的新款两厢车争抢上市，不知是福还是祸？
10-15万元即使不推出两厢新车，速腾、思域的全新上市车型，赛拉图、新宝来刚刚的小改款新车、蜇伏的花冠1.6车型，已让10-15万元汽车市场竞争非常激烈。两厢宝来、两厢赛拉图、两厢伊兰特等几款新车型的上市，将使这个细分市场的竞争变得白热化。
两厢车上市，分食的不仅是其它两厢车的市场，也包括这个市场中的其它车型。姑且不论两厢三厢谁是主流，新车对于消费者的吸引是与生俱来的。对于价格根基已经不稳的10-15万元汽车市场，再有新车加入，后果可想而知。
市场是博弈的，不均衡的市场竞争不会存在下去。因此，当别人引进两厢车型时，其它的企业也会跟进。企业预期通过推出新车型而提高市场占有率时，其它的企业也同时选择了这个策略。如果各企业都分别推出两厢新车，各自的竞争力还是对等。
对于消费者来说,两厢车上市多了选择的机会。对于企业来说,竞争力不仅没有提升，反而让客户分流。企业纷纷生产两厢车型，无异于引狼入室，有可能殃及整个细分市场。
10-15万元汽车市场的两厢车们，希望它们给企业带来的是福音,而不是降价的灾难。
