阁瑞斯是丰田的经典MPV产品，在日本及香港地区均受到追捧。为了细分市场，金杯推出了其低端型号金色之旅，以满足大众对MPV的需求
至爽空间
空间一向是这一类SUV的王牌，阁瑞斯更是将此特长发挥至极。整个车厢就象是一个小型的会议室，乘客在其中的活动相当自如，尤其是后两排座位相当夸张，前后间的距离均达到了70CM以上，可以允许乘客将腿伸直。此外，全车的所有乘客都可以享受到相当阔绰的肩部、头部空间，其中前排座椅由靠背顶端至车顶的距离超过40CM，后两排更进一步，达到了50CM以上！有了此宽敞的空间，在长途旅行的时候大家都可以尽情的舒展筋骨了。
舒适乘坐
金色之旅的悬挂和底盘与顶级阁瑞斯一般无二，遵循舒适至上的原则，与一些廉价MPV的后整体悬挂不同，阁瑞斯金色之旅采用了螺旋簧前置斜定位式独立悬架，整套悬挂设定的偏向软性，在保证了高速稳定性的同时，力求最大限度的吸收路面震荡，保证车内的舒适。虽然金色之旅的座椅选用了普通面料，但其撑托力令人满意，座椅面料还有防滑作用，长时间乘坐不易疲劳。阁瑞斯金色之旅的后厢还设有独立空调，充分顾及了后排乘客的需要。美中不足的是，金色之旅的发动机不够安静，而且在低转速时的震动稍大，容易使车内产生共振。
动力操控中规中矩
阁瑞斯金色之旅采用了丰田技术的国产2.4L发动机，虽然功率平平，但低扭输出是其亮点，一般的市区行驶时发动机的工作状态集中在2000rpm左右，在这个区域附近便能得到发动机70%以上的扭力输出。金色之旅采用的五速变速箱齿比设定比较特别，大概是考虑到满载时所需的强大牵引力，这台变速器的前两个挡位齿比稍密，保证了车子在起步时的果断，只是这种设定同样也造成了比较频繁的换挡，在交通拥挤的大城市容易造成司机的疲劳。
作为MPV，阁瑞斯金色之旅在操控方面无法给予轿车般的灵活身手，它只会规规矩矩带你完成各项商务活动，在适应了变速箱的齿比设定后，金色之旅的行驶过程相当平稳，发动机的马力输出也比较线性，只是由于车身重心高，悬挂又设定的偏软，使得它在高速过弯时的侧倾比较明显，循迹感稍弱。
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