近日，在北京举办的EMMA中国汽车音响巡回赛的现场，一部小巧的赛欧音响改装车在SPL声压组脱颖而出。初
高档的音响系统中，如果没有高品质的声音还原效果，这样的缺陷肯定是无法通过后级部分来弥补的。出于对高音质的追求，杨总搬出了美国的OKCAR作为超重低音的组合，为营造Hi-End级效果提供了最佳的先决保障。
OKCAR的最大特点是功率储备十分充足，重放的特点是瞬态响应好，即适合重放节奏较强的音乐，功放电路设计一般透出金属感，比较有质感，但不华丽，其功率大、动态大、声电转换速率快、音态跟随能力强、瞬态特性好、技术参数高，被发烧友所青睐。
从车后部看去，感觉整车内部的色调明快，车内的颜色十分具有跳跃感。车尾部一只硕大的OKCAR TP1200大口径超低音单元由一只功率强大的OKCAR TP GH200功放来驱动。
在后备厢左侧的低音功放旁，可以看到被音响业内人士称为“大水塘”的电容，“大水塘”做储水之用，而在电路系统中，此水塘就是要作为储电的容器了。它们会为需要较大电流的低音部分提供充足有效的电量，从而让低音单元经得住一连串爆棚音量的考验，在玩家们眼里它们是玩音压时必不可少的品质保障。
要想获得较佳的视听效果，很重要的一点就是需要器材合理的搭配，为了实现顶级的声音重放效果，又能使听者感觉到强烈的冲击，设计者巧妙地重建了该车的音响线路，可通过主机采控制不同的喇叭自由发声。如要展示纯音乐只需让主声场扬声器工作，从而得到纯净的声音。主信号源部分设计者采用了歌乐的D2为系统前级，这是一套非常简单实用的主机。前声场采用了一套英国摩雷的6.5寸套装喇叭，设计者在这对喇叭上可谓不惜工本，动用了L.A.Sound G9功放来推动。后声场动用了QUAKE Q652同轴喇叭。设计者把如此多的精力用在了这对喇叭上，可见设计者对这套喇叭的性能还是很有信心的。
改装后的赛欧仅从外观瞧不出任何端倪，打开后备厢才知内有玄机：保险、电容和线材也都各就其位，各负其责，这样浑然一体的改装风格，音响、车、人就这样完美地融为一体。事实证明，沃富林的设计者的努力没有白费，这辆改装车在本届EMMA中国汽车音响巡回赛上取得了很好的成绩——SPL声压A组总成绩亚军以及音波组亚军，其安装工艺安全性部分的得分在该组位列榜首。
