12月9号，对于三菱戈蓝的十位车主来说，是一个值得庆祝的日子
作为迄今为止东南与三菱产品线中最为重要的一款车型，戈蓝被寄托了品牌合作双方多年的希望。这款车型的问世，也标志着三菱汽车正式出击中国中高端轿车市场，曾经由本田、丰田和日产三家日系品牌在此细分市场形成的平衡即将被打破。
戈蓝的外观由曾经操刀奔驰S级、C级甚至迈巴赫等高级车型的著名设计师奥利弗·布雷操刀，整车外观大气却不臃肿，车侧高腰线以及车尾线条上扬的设计更是映射出某些豪华运动车的影子。经过台湾中华汽车一些针对中国消费者口味的细节调整，戈蓝有机地结合了豪华与运动两大元素，虽然具有日系同级车中最宽、最长的车身，但视觉上并不感觉拖沓累赘。不过话说回来，与大多数日系同级车类似的是，戈蓝的外观还是缺乏让人过目难忘的个性，在众多镀铬装饰的环绕下，整体风格显得中庸。
内饰，戈蓝给人的感觉是已经完全超出东南以往所有车型的做工，达到三菱的标准。除了门饰板与中控台之间有少许色差之外，整个车厢无论做工抑或材质都让人满意，尤其是恰到好处的桃木以及镀铬装饰的点缀更显示出设计者的典雅品味。
戈蓝装备了新的2.4升MIVEC发动机，具备同级别车中不多见的可变正时与气门扬程电子控制系统，不仅兼顾了中、低转速时的高扭矩及高转速时的大马力，同时也相当平顺安静。不过，引进国内后考虑到油品质量因素，压缩比被调低，功率和扭矩输出也相应降低，因此尽管戈蓝的悬挂软硬适中而发动机也表现流畅，但动力只能算是够用。
参数
长/宽/高(mm) 4885/1840/1480
轴距(mm) 2750
排量(CC) 2378
最大功率(kw) 119/5500
最大扭矩(N.m) 219/4000
三菱戈蓝深圳经销商：
深圳市机电东南汽车贸易有限公司
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