上海经销商的促销广告意味着雅阁的起价已经跌到历史最低点―――17.48万元。近日，沪上多家广本经销商以店庆名义或者年终回报客户名义在平面媒体刊登促销广告，在市场引起强烈反响。虽然不是厂家降价行为并且有时段限制，但是肯定会为厂家事后确认，一位经销商告诉记者：“广本不让我们说降价，并且在广告中只突出雅阁的两款车型，其实这些价格以后也不会回调，最终为厂商所承认。”
据悉，广本车系全线优惠的原因
客观上，上海地区广本的优惠幅度明显高于国内其他大城市。在北京，雅阁和飞度分别只有2万元和1.2万元的优惠空间，思迪和奥德赛车型仅优惠4000元左右。上海已然成为广本的价格“盆地”。
年终降价波及全系列
每年的11-12月，是各品牌降价的集中时段，也是销量提升的关键时期。为了争夺年终市场的这块“大蛋糕”，众多品牌的经销商已经出手，波及面覆盖了全系列车型。
中级车市场，一向价格坚挺的三厢福克斯在二级经销商处让利1.1万元左右，骐达让利1.8万元，花冠部分车型优惠近万元。老款车型也来势凶猛，桑塔纳3000型自排豪华天窗版从14.38万元陡降至11.5万元；爱丽舍最高优惠超过万元，景程最高让利也突破3万元。
紧凑型车市场，乐风优惠1万元左右，乐骋最高让利1.4万元，东风标致206让利9800-14800元。飞度和乐风的暗降势必会影响到整个紧凑型小车市场的价格走势。
三款车逆风而行
面对车市的一片降声，也有我行我素的“硬汉”。这些车型要么是车市的明星车型，底气十足；要么当初定价已经接近成本价，无力再次调低；要么已经完成全年销售计划，抱着超然物外的态度。
广州丰田凯美瑞属于第一种类型，尽管成为众多车型的围攻对象，但是对于自身品质有十足的自信，价格一直岿然不动。上市初期还要加价3万元左右销售，目前产能提升之后改为平价销售，想要优惠几无可能。
华晨骏捷属于第二种类型。上市之际已经是低价甩卖，致使市场脱销的同时厂家却利润寥寥。要骏捷大幅降价，恐怕不现实。
赛拉图属于第三种类型。10月份该车的优惠幅度一度达到1.7万元左右，目前让利却缩水至1.15万元左右。经销商表示，该车全国的月销量在6000辆左右，完成年度销量没有困难。在此心理之下，价格回弹也就是情理之中的事情了。
