年底车市最敏感的词应该就是价格了。《每日经济新闻》昨日走访了多家上海车商后发现，与往年降价情况相比，引领今年年底降价风潮的并非是价格十分敏感的经济型车，也非滞销车型，中级车悄然成为降价的主力，幅度从1万元到2万多不等，个别品牌降幅甚至高达3万元。
在中高级车市里，雅阁上市之后就一直充当着该级别车市的价格标杆，但记者昨日从上海两家广本汽车经销商处了解到，06款雅阁2.0LAT标准版经过讨价还价，
而另一款中级车———蒙迪欧也不甘示弱。本报从一家长安福特上海某经销商处了解到，蒙迪欧2.0L精英型的市场售价已经从18.98万元直接降至16.98万元，降幅高达2万元左右。另外，新马自达6、锐志、花冠等都有1万到1.5万左右的降幅，部分品牌降幅甚至超过2万。而轩逸更是上市不久就有3000到5000元的小幅价格松动。
在年关的一片降价狂潮中，似乎有些车型的价格特别坚挺。一汽奔腾就是一个例子。据该公司经销商透露，一汽奔腾上市以来，价格尚未出现调整迹象。竞争对手都在降，一汽奔腾不着急吗？对于记者的发问，该经销商回答道，在这款车没有上市时，外界很多人以为都在20万左右，但最终市场售价锁定了16万～18万这个区间，已经出乎很多人的意外。事实上，类似情况也发生在广州丰田凯美瑞身上。“这也是今年降价狂潮的另类体现之一”，一位业内人士认为。
一位专家表示，每年年底，经销商为求得厂家更高的返利，都绞尽脑汁进行最后一搏，而降价往往成为诸多经销商迅速提升销量的首选，似乎也能取得立杆见影的效果。另外，一些厂商对于下半年行情过于看好，产量大量提升的同时，销量并未同步增长，造成一定的库存压力。
但今年中档车成为降价的主力，上述专家透露，最主要的原因还是今年中档车扎堆上市惹得祸。目前很难发现由一个或几个车型价格深幅调整，而引发众多厂家跟风大幅降价，从而使市场呈现稳步下行走势的现象。
