2006年北京车展落下了帷幕，而我们的自主厂商终于在这届车展上找到了“主场”的感觉，不再像以往车展那样充当配角。在皮卡和越野车市场取得佳绩的长城汽车“出手不凡”，一下子展出了三款轿车：精灵、炫丽、酷熊。
据我们了解，这三款轿车还没有登上发改委新车目录，也就是说它们还没有合法的身份不能上市销售。不过我们在采访长城汽车总经理王凤英女士时不仅得到了长城轿车的上市日期，还有它们的上市价格。可以看出，能否通过发改委审核对于长城汽车来说已经不是什么难题。怎么调配好生产线、保证良好的品质，并让消费者购买长城轿车才是他们将会面对的最大困难。
长城汽车总经理王凤英女士在接受网上车市网站专访时表示：“长城在轿车上，尤其是新产品的开发上会有非常多的投入。长城不仅要做A级轿车，也会陆续做B级轿车，而且产品会更加多元化。”可以这么说，A级车只是长城进军轿车领域的一个开端而已。对于长城轿车的上市日期和价格，她表示：“2007年6月第一款轿车将投放市场，接下来每两到三个月就会有一款新车上市。这三款车的综合价位区间是5—10万，最小的精灵轿车售价是5—7万，炫丽是6—8万，酷熊的配置非常特别，而它的售价是7—10万。”
对于5-10万的价格区间，目前来说竞争是非常激烈的。不算合资品牌，在这个区间就有相当多的竞争者。比如奇瑞新旗云、华晨骏捷、比亚迪F3、吉利金刚、力帆520、华普海尚、天津一汽威志等等。可以看出这个区间的自主品牌都以三厢车为主，只有威志是两厢车。作为新军的长城汽车和它们竞争，它的优势在哪里呢？我们目前所能想到的只是长城轿车的外观。而以外观亮丽为卖点的市场目前已经被奇瑞QQ、夏利系列及吉利美日等微型个性小车占据着，而它们价格几乎都是低于5万元的。
因此，我们认为长城轿车的定价策略将直接影响着它的销量。长城到底是按目前的价格上市，还是“不按套路出牌”低价冲击车市，明年6月份将揭晓。
