经过一段短暂的蛰伏期之后，日前从上海通用凯迪拉克SLS赛威全球首发仪式上传出信息，美式豪华车凯迪拉克在中国豪车市场开始全面发力。中国车市，豪车齐涌，面对已经建起坚固壁垒的竞争对手，后起的凯迪拉克能否发起成功挑战？在日前一次专访中，上海通用总经理丁磊对此作出了充满自信的回答。
问：凯迪拉克品牌进入中国已经2年，很想知道，此前它在中国的整体销售情况如何？
丁磊：在此之前，我们已经销
问：赛威在美国称为STS，而在中国却变成了SLS，两者究竟有什么区别？
丁磊：在凯迪拉克赛威的平台上，一个是STS方向，一个是SLS方向，两者既有共性又有个性。共性是都属于高性能的Seville系列，个性在于SLS的后座空间比美国版STS大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念，具有顶级专属的特性。最近我们对SLS消费者层面进行调查后发现，其中有15%的拥有者并不自己开车，而主要是乘坐享受舒适。有85%的人会驾驶但也不会常开，有时候也会坐车。所以在中国豪华车市场上，后座的空间比欧美重要得多。SLS赛威是针对中国市场的产品，在设计上根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，相信会带给大家全新的体验。
问：听说您偏爱这款SLS赛威，对它的发展前景非常看好，请问这是为什么？
丁磊：首先，SLS赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品，主要针对豪华轿车中最大的细分市场即商务豪华轿车。这款车最高时速可达250公里，0到100公里的加速只有6.8秒，最高马力达到320匹。同时，舒适豪华的后座空间也别具一格。值得一提的是，它的安全性、操控性运用很多先进技术，比如电磁感应悬挂系统等。因此，它是具有高性能、高表现力，凝聚了当今尖端高科技的豪华产品。其次，从去年9月起，我们取得了通用汽车产品的进口代理权后，可以同时进口萨博、凯迪拉克、雪佛兰的产品，也可以在中国进行量产。SLS赛威是上海通用第一款量产的凯迪拉克豪华商务轿车，所投入的是当今全球凯迪拉克生产基地中最先进、最新的生产线，并在美国整个工程质量系统的统一管理下，按照全球凯迪拉克的标准来进行国产。绝大部分零部件是原由凯迪拉克供应商在中国制造生产，比方说做座椅的就是原来的全球座椅供应商。通过这些措施，保证了这款车与全球同步的质量水平，甚至有后来居上的趋势。我觉得，现在到了凯迪拉克真正全面发力中国豪华车市场的时候了。
问：对SLS赛威这样一款高端豪华轿车，上海通用是怎样确立它的市场定位和价格的？
丁磊：凯迪拉克品牌形象和定位是全球统一的。它的用户群都是具有主见、胆识和魄力，并且喜欢追求高性能驾驶体验和乐趣的人群。在美国，SLS消费人群基本上在45岁左右，中国客户的年龄则要年轻许多。SLS赛威特别针对中国商务精英的品位，目标人群基本锁定在35岁左右，他们的需求实际上也是全球需求的一个缩影。
凯迪拉克进入中国两年来，我们按计划有条不紊地从品牌、产品、售后服务等各方面对它进行持续打造，市场口碑越来越好。SLS赛威4款车型从50万元到75万元的定价，是我们根据对中国豪华市场的深刻理解、产品本身特性和目标用户需求制定的，我们认为是恰到好处的。
问：凯迪拉克的主要竞争对手是宝马3系、5系和奥迪A4、A6，它们已经在中国市场占据一定份额，并已形成两强争霸的现状，凯迪拉克有什么特殊招数能突破他们的现有格局？
丁磊：对中国未来豪华轿车的需求趋势，我们有深入的研究和分析。随着中国经济的增长，未来几年中国高端豪华车市场增长会持续加快。到2010年，估计豪华车需求会达到30多万辆。这也是汽车发展史上的一个规律，在一个汽车快速发展的市场上，高端豪华轿车会随着这个新兴市场的发展很快增长。我们在两年前就已开始为凯迪拉克进入中国高端车市场进行战略规划，并且对国内目标市场、产品配置和顾客需求进行了深入调研，同时也对竞争对手作过全球化分析。从一个品牌、一个主力产品的导入来看，凯迪拉克的运作非常符合市场规律。
不可否认，凯迪拉克进入中国市场比较晚，但它的品牌特色非常鲜明，代表豪迈、进取、勇气、敢为天下先的精神。SLS就蕴涵了这一鲜明的特征，并汇集了凯迪拉克全球最尖端的科技和独特差异化的竞争优势。我相信，中国的豪华车市场需要丰富多彩的车型，更需要具有时代特征、尊崇个性的产品。
