上周还在说雅阁在上牌榜上停滞不前,没想本周就来个急速反弹。“中型轿车”的头把交椅,当然是雅阁在上周“最高优惠2.5万”的结果。
岁末车市有点乱,大都在打价格战。不同的是,今年成都岁末
今年岁末车市价格战之所以要比往年来得早、来得猛,其实和许多厂商的库存有关系。
厂商既然要摆脱库存实现年关冲量,当然得拿出最大的优惠幅度。而这种局面的出现,对眼下的购车者来说自然是再好不过的事情。此时不买,更待何时。本周上牌总量较前一周增加149辆,也仅是销量走高的开始,而更大的放量还在下个月。
上周还在说雅阁在上牌榜上停滞不前,没想本周就来个急速反弹。“中型轿车”的头把交椅,当然是雅阁在上周“最高优惠2.5万”的结果。
岁末车市有点乱,大都在打价格战。不同的是,今年成都岁末
今年岁末车市价格战之所以要比往年来得早、来得猛,其实和许多厂商的库存有关系。
厂商既然要摆脱库存实现年关冲量,当然得拿出最大的优惠幅度。而这种局面的出现,对眼下的购车者来说自然是再好不过的事情。此时不买,更待何时。本周上牌总量较前一周增加149辆,也仅是销量走高的开始,而更大的放量还在下个月。
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