记者近日从乘用车联席会获悉，从最新统计数据来看，今年10月份国内汽车市场并未出现“银十”旺销状态。整体销量比9月份环比下滑20%以上。多数厂家的销量出现下滑，销量占车市前5名的汽车企业全面下滑。奇瑞汽车的销量降幅高达46%。经销商表示，面对如此大的市场压力，今年年底前各厂商的价格大战估计又将不可避免。此前，由于车市一直向好，商家曾希望不打价格战。
奇瑞汽车下滑高达46%
排在上海通用之后的一汽-大众和上海大众，销量分别为29213辆和27184辆。前10名中，自主品牌企业一汽夏利、奇瑞汽车和吉利汽车分别位居第6、第8和第10名。
雅阁、凯美瑞夺中高级别前两名
记者从统计数据中了解到，10月份单一车型销量中，一汽-大众的捷达以13586辆位居总冠军宝座，上海通用凯越以13217辆居第二位，北京现代伊兰特第三位，为11968辆。夏利销售10465辆，居第四。单一品牌中，超过万辆大关的只有以上4个品牌。
除凯越夺得中级车销量冠军外，广州本田雅阁以9402辆位居中高级别车型第一位。值得关注的是，在中高级车市场，广汽集团旗下的两大品牌雅阁和凯美瑞分别居于第一、第二位。凯美瑞销量为7925辆，名次比前两个月又上升一位。今年以来，中高级别市场成为业界最为关注的细分市场。凯美瑞的异军突起，给这一市场带来了新的力量，整体格局都发生了改变。从近几个月的销售走势看，雅阁、凯美瑞和帕萨特领驭基本占据了中高档级别市场的第一军团，与其他竞争对手拉开了明显的差距。帕萨特领驭10月销量为7734辆，排在其后的车型销量均在5000辆以下。
据预计，由于各厂商对“金九银十”的期望一直较高，今年9月份旺盛的市场又让厂商兴奋不已，所以10月份新车频繁上市，先于北京车展将产品推向市场，希望借势进一步提高销量。但正是北京车展的即将举办与市场潜力在9月份的提前释放，令10月份的市场又跌回七八月的状态。市场上持币待购的状况又悄然回头。
有经销商表示，现在厂家已经开始向经销商压货，并指示希望大力促销。如此一来，年前车市的降价战又将不可避免，车市大战有望在北京车展之后开打。
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SUV市场长城居第一
据统计，今年1-10月，我国SUV累计销量181560辆，其中长城汽车以3.13万辆名列榜首，同比增长71.6%，占整个SUV市场份额的18%。其后分别是:北京现代、东风本田、奇瑞、长丰猎豹，依次以2.21万辆、2.17万辆、2.08万辆、1.59万辆名列第2至5名，分别占市场分额12.16%、11.9%、11.5%、8.8%。10月份单品牌销量中，前3名依次是哈弗CUV3006辆、瑞虎2645辆、途胜2135辆。
今年以来由于油价居高不下，SUV市场总体上难现大幅增长，个别企业为迎合用户节油心理，推出所谓“小排量SUV”，但市场走势一般。
长城有关人士称，该公司下半年销量攀升，与其一系列的市场举措有关。8月中旬哈弗CUV全线降价8000元，9月搭载长城2.8TC电控高压共轨柴油动力上市，10月哈弗车队获得中国越野赛锦标赛冠军，11月由哈弗CUV组成的“中国汽车新长征”车队跋涉上万公里。(乐国星)
中高级别车型销量前10名 (单位:辆)
名次 车型 销量
1 雅阁 9402
2 凯美瑞 7925
3 帕萨特领驭 7734
4 奥迪A6L 4840
5 君越 4659
6 速腾 4020
7 马自达6 2761
8 天籁 2712
9 蒙迪欧 2693
10 凯旋 2652
(注:以上数据仅供参考)
今年10月销量前十名企业 (单位:辆)
1 上海通用 30110
2 一汽-大众 29213
3 上海大众 27184
4 北京现代 23272
5 广州本田 21088
6 一汽夏利 14546
7 东风神龙 14443
8 奇瑞汽车 14357
9 一汽丰田 14096
10 吉利汽车 13958
