厦门，碧波荡漾的大海，金色松软的沙滩，还有鼓浪屿飘来的琴音……10月24日，我驾驶着刚刚上市的雪铁龙C2疾速驶过厦门的跨海大桥，也许在这样一个美丽的地方体验C2,才能真真感受到法国人设计这款中国车的精髓——浪漫与灵动的相得益彰。
浪漫外形
C2外观是浪漫的，尤其是在厦门的蔚蓝海边欣赏时。给我最深的印象有三点，一是线条张扬的前脸，二是整体圆润的车身，三是飘逸如云的尾灯。
毫无疑
C2的侧面曲线与206基本一致，车身两侧腰线很低，由两前轮翼子板开始，沿前轮眉从两侧门把手下方延续到车尾灯，并在腰线到车底的中间部分设置了镀铬装饰条，让C2不至于显得重心过高。最让我欣赏的是尾部设计，虽然仍是206的框架，但重新设计的大型水晶尾灯组显得非常夸张，像极了中国神话故事里的飞转流云，让C2的尾部显得更加灵动飘逸。
人性内饰
C2的内部设计是人性化的。首先座椅是舒适的，其支撑性及包裹性在同级别车型中都属中上水准。可以六方向调节的座椅和四方向调节的方向盘让人很容易便可找到适合自己的位置，座椅升降扳手控制的液压弹簧强度适中，可以让乘客随意调节座椅高矮。但可能是出于对横向空间的考虑，靠背的前后调节扳手被安置在座椅的内侧，并且位置偏高，使用起来会有一些不方便。
C2内饰采用浅色调设计，给人以清新、典雅的感觉。仪表盘为双8字设计，白底红标清晰醒目，配以大小两个液晶显示屏，信息非常全面，简洁易读，并具有一定的运动风格。中控台设计以椭圆形为主，最上方是数字时钟，并且带有弧形遮光罩，方便查看。音响效果不错，但控制按键略小，驾驶中使用略有不便。空调出风口很大，这样不会有冷风过于集中的现象产生。
灵动操控
C2的优秀操控性出乎了我的预料。油门响应非常轻松，一踏油车子立刻前窜。加大油门，16V的引擎转速攀升很快，但声音并不扰人，稍不小心可达到3000转有多。那套同级车中少有的手自一体变速箱更让我吃惊，跳入二挡竟然是平滑的，完全不像日常驾手波车一般突兀，车速攀升的快感显然比说明书上的数据显得更为猛烈。突入弯道前，稍稍收油，再一次地吃惊，转速竟好似手波车一般拖波渐低，这是好生了得的功夫。据介绍，东风雪铁龙C2配备与206相同的法国PSA集团全新第三代TU系列1.6升16气门全铝合金多点喷射发动机，最大输出功率为78千瓦／5750转，最大扭矩为142牛·米／4000转。从数据看来在这一级别车型中属于中上水准，驱动这部不到1100KG的小车绰绰有余，最高时速可达185km／h。
或许是主办方特意安排，试驾线路的弯道特别多，因此在市区以及海边山路的连续多弯路段中，我们也着重体验了C2的转弯性能。C2的转向直径较小，方向盘助力回馈适中，在低速时会略微觉得有点沉，但是在中高速时，会给驾驶者带来足够的信心。其实雪铁龙C2的底盘和206完全相同，这也就说明它的操控性是有足够保证的。
