陈祖涛，原中国汽车工业公司总经理，中国汽车行业的开创者之一，是业内德高望重的长者。很多人知道他是“一汽的第一名员工”，却不知道，他还是《中国汽车报》的创始者、第一任总编辑。在这张报纸即将迎来第3000期、告别“大版”变“小版”之时，听他评价这张报纸，别有一番滋味。
“汽车行业要有自己的媒体”
话题必须从汽车报创刊开始。
从1953年建一汽开始，到1984年，特殊时代背景下的中
“那时我经常接触媒体，很多国内媒体的记者开始对汽车感兴趣，时常采访我。接触多了我发现，总借助别人的嘴说话，毕竟对汽车工业的宣传程度有限，应该有自己专门的媒体。”陈祖涛说。
在一个行业准备大发展并希望让社会尽快了解自己的时候，传媒的作用显得那么重要。与其说，当时创办一份行业报纸的想法是在陈祖涛心中酝酿出来的，不如说是行业发展到这个阶段的必然产物。
有了想法就在中汽公司内找人一起办，没有钱就想办法找“垂涎”中国市场的外国公司要广告，不清楚广告该怎样报价就找其他媒体咨询，没有印刷厂就跑断了腿地寻找，取好报名就找中央领导题写……
《中国汽车报》，这份中国汽车行业自己的报纸，就这样在陈祖涛这个“积极分子”的组织运作下诞生了。
提倡自主创新是《中国汽车报》
最重要的贡献
虽然报纸出版走上正轨后陈祖涛就不再参与报社的工作，但二十余年来，他始终关注这份报纸的成长，也从这份报纸上获得着资讯。
“这份报纸发展到今天，是否符合当初您对它的预期？”记者问。
“现在行业内都认可这份报纸，一方面因为上面有较全面的行业资讯，包括国内、国外的，另一方面是因为最近几年汽车报大力倡导自主创新。”
陈祖涛把中国汽车工业的发展分为三个阶段，第一阶段是在前苏联的帮助下建一汽并独立建二汽，第二阶段是改革开放后合资合作促进了汽车业快速发展，第三阶段则是开始打造自主品牌。
他说：“在第二阶段的基础上，到一定程度必然有自主发展的需要。我认为，中国汽车工业进入第三阶段以2000年后《中国汽车报》开始倡导自主创新为标志。”
“去年开始汽车报又做了很多关于出口的报道，也很适时。”他说。
全面看问题，做客观的媒体
当这几年汽车业红火起来以后，很多媒体开始关注这一热闹领域，也在大力提倡自主和出口，但陈祖涛提醒说：“提倡是对的，但不要偏激。”在他看来，真正对行业有正确引导作用的报纸一定要客观。
另外，他还提醒媒体，要鼓励出口，也要引导读者正视中国汽车的水平还需要一个阶段才能征服欧美的现实。“要鼓励大家有奔头，也得让大家知道这个过程的艰辛。媒体一定要客观，不能盲目吹捧。”他说。
他还特别强调，现在中国汽车业仍然存在散乱的情况，建议以《中国汽车报》为代表的媒体要注意引导行业进行兼并重组，行成一些上规模的大企业。
“每期报纸一来我就看，希望资讯量大的特点一定要保留下去，这也是很多基层的汽车人都喜欢这份报纸的原因。”临告别时，这位老汽车人、老总编、老读者叮嘱记者。
