10月24日，上汽发布外界关注已久的荣威750，展现了令人印象深刻的经典英伦设计风尚和以强大技术为支撑的性能优势，尤其众多此前仅在高档车甚至豪华车上才能见到的高技术部件云集一身，荣威750的确让人感到很不简单。
由此也引出一个话题，此前汽车市场上流行“高配低价”，似乎这就是性价比的真实反映。其实，对于汽车档次内涵的评价，不能仅仅看配置清单的长短，更重要的是要看技术上是否有“真材实料”。相对来
荣威750的底盘结构设计与宝马同源，创新的Z型纵摆臂式后独立与宝马新3系完全相同，减震效果极为出色，舒适程度也大幅提升。麦弗逊下摆臂前独立悬架，采用锻铝材料而摒弃了钢材，因而舒适性、操控性、耐久性等方面的优势更加明显。无缝前副车架突破了普遍采用焊接技术的局限，采用一次液压成型，工艺水准和结构强度之高，在国内罕见。
荣威750使用的全铝制造EV IC－III KV6发动机，路虎神行者（F ree land e r）的发动机也是出自此宗，不过荣威750的发动机采用了S iem en s最新的发动机管理程序（EM S），经过重新调校，功率达到184马力，超过神行者的177，而且荣威是按照欧Ⅳ标准设计，而神行者还停留在欧III。荣威750最高车速达到220公里，百公里加速为10．2秒，超过同级别车型。
荣威750采用的17英寸轮毂，达到W级270公里时速的等级，与奥迪、宝马5系、凯迪拉克处于同一个水平。隼眼双圆弧前大灯，为先进的氙气大灯，并具有水平自动调节功能和自清洗功能，与奥迪A6L不相上下，接近宝马5系、奔驰E级。前排可高度自动调节的3点式预紧张安全带，是荣威750又一大亮点，在国内独此一家，即使在国外，也仅仅是奔驰普尔曼、宝马7系、萨博95等豪华车装备。荣威750拥有同级别车中最长的2849mm轴距，接近豪华轿车，因而后排空间达到行政级别，舒适度更高。此外，荣威750经典的雪茄形车身、沿用R ove r在欧洲首创的盾形一体式格栅以及电动折叠、可加热的镀铬外后视镜，都代表着全新的英式汽车设计审美取向，令人耳目一新。
消费者选择汽车的过程中，不能把目光仅仅放在厂商提供的配置表上，更要关注一下产品内部的“技术配置”，只有这样，性价比的考量才是真实有效的。荣威750用“技术配置”说话，很可能成为中高级车市场消费思维转变的前奏。这种转变对消费者自身来说绝对是有利的。
