名为做装饰 实为加价车———
上市前，对手纷纷降价，一上市便供不应求，加价从5000元到4万元，占车价的15%以上，以至有订单到期的准车主高价转让，这些都发生在广州丰田凯美瑞的身上。膨胀的凯美瑞价格追上了3.0升雅阁，甚至是皇冠。近日，加价的方式有了新招数———“做装饰”。这种原本只能由“外室”———二级经销商操作的买车加装饰的赢利方法，现在被4S店采用，可以想见，这些装饰“不便宜”。
想买凯美瑞，北京任何一家广州丰田店的答复都是“您需要排队预订”，而现车要等到明年2月、3月，甚至是4月，或者是“加钱？不行，我们店必须排队”。现在，销售顾问已经改口了，“如果在店里做装饰，可以早提车，黑色的240G现在就有”。当然，代价是装饰的花费在1.7万元以上。
在表示了成交的意向后，销售顾问向以顾客身份暗访的记者出示了一份报价单，上面标注着，“前挡膜2750元、车窗膜3550元、车身镀膜3580元挡泥板1680、倒车雷达2980元、灭火器90元”等。但在另一家店，咨询的结果却是倒车雷达1540元、全车贴膜2400元、灭火器50元。而在汽配城，一套凯美瑞专用烤漆挡泥板只需一百余元，装饰无疑是加价的代名词。
●排队车主订单被推迟
看似一个愿打一个愿挨，商家同时卖出了车和装饰，买家提早获得了爱车和路人的艳羡。有网络调查结果显示，六成加价购车的车主并非急于用车，而是懒得排队轮候，这却使正常排队预订的准车主无法按时提车。一位孟先生称，他的240V订单2次被推迟，由最初许诺的10月中旬已延至11月。
打时间差成为多家广州丰田店赢利的重要手段，70%以上的消费者表示无法接受4S店靠牺牲大部分车主利益，赚取暴利的行为。
●只一款车可卖商家无奈
某特约店销售经理私下对记者抱怨，目前广州丰田只有凯美瑞一款车可卖，6家店今年平均任务都是数百辆，到年底，北京地区保有量不过四五千辆，售后的收入少得可怜，靠销售利润维持4S店庞大的开支远远不够。
在厂家发布了双班生产的消息后，经销商表示，10月到车约为100辆，与此前比稍显松快，但仅能满足完成销售任务，对交付订单不过是杯水车薪。
●加倒车雷达多卖3万元
加价的并非只有凯美瑞，雅阁上市之初也曾有此光景，甚至高达8万元。某广州本田经销商坦言，加价、做装饰的“招儿”雅阁都使过了，甚至还曾将商品车先加装一些非原厂配件的装备，然后高价出售。据外省消费者反映，某经销商将凯美瑞240G加装了不明品牌的影像倒车雷达，自定义为“增配版”，高出厂家指导价3万元。妙处在于无法因此认定为“加价”，且价格不具可比性。
●厂家说唯一的办法是增产
来自乘用车联席会的数据显示，凯美瑞9月的销量为7852台，在中高级轿车单车型月销量榜上排行第3位，这已是凯美瑞自6月中旬上市以来连续三个月稳居中高级轿车单车型销量前三甲。然而，加价风和等候时间过长也不可避免地使凯美瑞流失部分客户，对此，广州丰田销售部副部长冯兴亚曾对媒体表示，对于经销商的违规操作，厂家很难找出证据证实经销商有意拼缝。“这对于我们是个大难题，惟一的解决方法，就是尽快提高产能。”
从10月开始广州丰田实行双班生产，但因为要先消化订单，供货紧张的情况估计要到明年初才会缓解。
加价数万的广本雅阁早已终结了它的加价时代，转为降价促销，目前仍是“僧多粥少”的凯美瑞，随着其他新车上市、需求释放、产量增大、竞争车型降价，都将是其市场趋于理性的因素，业内人士指出，这不过是时间问题。
