最近，号称有“反雷达探测器功能”的车载电子设备纷纷在京城的汽车装饰店亮相。上周，记者试用了其中四款，一探“反雷达探测器”的虚实。
四款产品分别是征服者全频卫星雷达GPS998，售价2800元(下文简称A)；征服者GPS卫星导航系统，售价2300元(下文简称B)、探路者303GPS安全驾驶语音提示仪，售价1900元(下文简称C)及一款厂商型号为CX335的“电子狗”，售价800元(下文简称D)。
安装方式
B和C都采取主机、天线一体式设计，由双面胶固定或通过磁铁托盘固定在风挡玻璃内侧的中控台上。D则通过吸盘式支架固定在前风挡玻璃上；由于只接受无线电信号，启动速度很快。
四款产品都是通过车载点烟器的插头取电，启动发动机的同时启动，连接GPS导航卫星后方可开始工作；停车后自动切断电源。B只需十秒钟就已经完成与卫星的连接；A、C的启动时间均超过60秒；D的启动过程无须等待。
便利程度
A、B、C三款产品都能自动区分测速雷达和闯红灯摄像；语音提前提示前方有摄像、当前道路的最高限速；如超速，还会给予连续的警告钟声。
A、B不但能够实时显示行进方向、当前车速，还能显示距离雷达、摄像头的距离，最远距离可超过800米；A还提供了耳机，保证提示音不会打扰乘员的休息；C款不能显示当前车速以及距离测速摄像头的距离，但可以提示加油站、交通队、银行、高速公路入口甚至是洗手间的位置。
D的设计明显属于上一代产品，既没有人声提示，也没有液晶屏显示车速、距离、方位，所有的提示都依赖于变化的蜂鸣音。对于车主来说，频繁的声响对驾驶的影响比较大。
存在不足
A、B、C都需要定期上网下载数据包，更新主机内存的坐标数据。否则可能因数据缺乏，而得不到及时的交通信息提示。
这些探测器暂时无法区分主路与辅路，使得限速、摄像头的提示经常混淆。例如在三环主路行驶时，也可能收到前有闯红灯摄像的提示。
这些探测器的提示音与车内的音响存在冲突。对比雅阁等车型的原厂导航系统，原厂系统在提示时，音响声音会自动降低，保证驾驶者不会错过提示。另外添加的探测器暂时还无法做到。
高大的建筑、树木以及恶劣的天气都可能影响GPS信号的接收效果。
最后，这些探测器的显示屏普遍较小。如果能引入地图，提供更加直观的导航功能，并标明摄像头、加油站的位置，实际使用会更加便利。
结论
虽然卖点是“反雷达测速”，但使用后发现，提示驾驶者安全驾驶的功能远远大于对监控设备的躲避意义。
首先，在设备启动之初就会提示驾驶者“请系好安全带”；其次，在遍布测速和闯红灯监控设备的环路上，每隔几分钟提示音就会响起，不断提示驾驶者注意车速，注意红灯。最后，一旦超过行驶路段设定的限速，还有“咚咚”的警钟连续响起，直到车辆的速度降低到法律规定的范围。
链接
反雷达测速器的原理
A、B、C三款设备都采用GPS卫星定位系统实现“反雷达探测”的功能。安装前，通过网络下载该城市的最新数据———各个雷达测速点、闯红灯监控点、加油站、高速公路入口的GPS坐标；与GPS卫星连接后，GPS导航系统自动计算车辆行驶的轨迹、速度，并与存储的坐标点进行对比；当发现行驶轨迹覆盖了存储的坐标点，即按照预设的距离提前量，通过语音或显示屏提示驾驶者。
D产品是最先上市的“电子狗”，需要厂商事先在测速雷达下埋设发射线圈，不断发射带有信息码的无线电信号。其缺点在于非法发射无线电信号，不能区分行车方向，易受各类无线电信号的干扰。
第一代雷达探测器通过感应雷达波提示车主。但同一城市内，雷达测速装置的生产厂家不尽相同，发送的雷达波频点也不同；如果车速较快，则起不到提示的作用；减速时过快，还容易造成追尾。
