10月10日，华泰现代圣达菲在华泰的根据地——山东荣成正式上市。经过两年多的耐心等待和不懈努力，华泰终于有了回报，曾经三家纷争的“肥肉”，最终还是在华泰的“院子”里瓜熟蒂落。然而时过境迁，昔日的这张SUV“王牌”，到如今还有多大威力？
此次上市的华泰圣达菲搭载了2．7升汽油机和2．0升柴油机，共计4款车型，其中2．7升汽油机4驱手自一体车型售价为17.98万元，2．0升柴油机4驱手自一
虽然华泰生产的是05款圣达菲，研发时间上有些过时，但其“标新立异”的造型一直受到一部分消费者的追捧，在国际市场上已经创造出180万辆的销售佳绩，且与同门兄弟北京途胜相比，在价格上具有一定的优势，所以被业内人士纷纷看好。华泰本身也为这得来不易的果实铆足了劲。华泰的新厂区已经基本建成，新的冲压车间将于明年3月正式投入使用，圣达菲的国产化率也将由现在的30％提高到70％。据荣成华泰汽车总经理傅云岳介绍，目前的圣达菲采用订单式生产，如果把产能完全放开，每3分钟就能生产一辆，如果采用双班制，年产可达14万辆。
据业内人士分析，虽然06款进口圣达菲已在国内上市，会对国产的05款圣达菲有一定负面影响，但不会很大。05款圣达菲虽然在开发时间上处于劣势，但其外形设计很符合目前国内消费者的消费心理，特别是华泰现代18万元左右的定价，非常具有冲击性。
拿到了梦寐以求的产品，而且有着不错的市场预期，又有稳定的产能支持，华泰的前景似乎一片光明。然而，事情并非如此简单。从华泰、北京现代、江淮争夺圣达菲，到江淮退出，北京现代生产途胜，再到圣达菲在华泰投产，历经2年多的时间。在这段时间里，各种传闻都曾出现过，但绝大部分被后来的事实否定。
急需新产品供给的华泰想靠上现代这棵大树的想法路人皆知，但现代的态度却一直不明朗。分析人士认为，圣达菲在华泰投产，是现代与华泰关系发生转变的一个标志，华泰与韩国现代的联姻将会在不久的将来成为现实。但也有观点认为，韩国现代已经停止生产05款圣达菲，所以华泰极有可能是以买断的形式获得05款圣达菲的生产、销售权。所以，华泰生产圣达菲，就证明华泰将与韩国现代联姻是缺乏依据的。而另一个较为可靠的消息是，06款圣达菲将来可能会在北京现代生产，如果这一消息成为事实，华泰与韩国现代的关系将变得更加朦胧，华泰能否与韩国现代联姻也将成为未知数。但这位人士表示，韩国现代手中还有一个合资指标没有使用，只要这张牌没出，华泰就还有希望。
不管怎样，圣达菲的上市终于让一直以一款特拉卡苦苦支撑的华泰，看到了“柳暗花明又一村”。华泰对韩国现代“咬定青山不放松”的态度已经表明，虽然韩国现代对华泰的态度还不明朗，但华泰已经拿到了与现代联姻的“敲门砖”。华泰现代圣达菲今后的市场表现将成为韩国现代考核华泰的关键因素。
还有一个不容忽视的现实是，傅云岳曾明确表示，在国产化率的问题上，圣达菲的生产只要符合国家相关政策就可以了，所以发动机将一直采取进口的形式，华泰不会生产圣达菲的发动机。他还表示：“目前新建的生产线，只要生产的车型尺寸符合，皮卡、SUV、轿车、MPV等车型均可在这一条生产线上生产。明年第四季度，华泰还将有一款自主车型上市。”
