自9月下旬开始，一度坚挺的国际原油价格开始迅速回落，国际油价主要指标———伦敦和纽约的原油期货价格跌破每桶60美元的大关，比两个月前的峰值下跌了20％多。于是，从各大媒体到街头巷尾，关于国内成品油价格下调的呼声不绝于耳，一直被居高不下的油价困扰的车主们，似乎也看到了一线光明———
今年上半年，国家发改委明确了新的成品油定价方案，其最大特点就是将原先国内成品油价格与国际
但如今国际原油价格迅速回落，国内成品油顺应降价也被人们认为是理所当然之举，于是随着国际原油价格走入“熊”市，降价的呼声越来越“牛”了。
■降价真是大势所趋吗
连日来，各大媒体预测国内成品油降价的新闻连篇累牍，民间期盼国内成品油价格跟跌的热情也空前高涨，有报道称，发改委将在国际原油价格一路下泻的情况下，推进国内油价直接与国际接轨，实现一步到位。同时，如果国际原油价格持续在60美元/桶或以下，并在不高于63美元/桶的区间波动，那么，近期国内成品油价格下调已成大势所趋。
而作为国家战略资源，国内燃油的价格真能应声而跌吗？有业内人士认为，虽然国内油价与国际油价接轨是大势所趋，但中石油、中石化、中海油三大石油公司几乎垄断着国内成品油的生产和经营，所以油价全面实现市场化并不是件简单的事情。相对于涨价而言，降价所面临的压力可能更大。
某些经济学家所猜测的情况也是有可能出现的，例如欧佩克（石油输出国组织）为稳定高油价而进行减产，迫使原油价格反弹；人民币汇率上升后，为稳定外汇储备，保持经济高速发展，很可能采取扩张性货币政策，刺激国内原油及相关产品的需求扩大，从而抵消国际原油价格下跌带来的顺跌压力。
■适时降价或者费改税
当然，也有经济学家表示了不同的看法。陕西省社会科学院经济研究所所长张宝通就认为：按照国家发改委制定的国内成品油定价机制，此次国际原油价格下跌后，国内油价也应该顺应下调，虽然在国内油品市场中宏观调控与市场机制是并存的，但即使是垄断的价格也不能完全脱离市场，既然发改委在今年的成品油涨价问题上对两大石油集团作出了让步，那么在这次国际油价下跌中，发改委也应该对广大消费者做出一些让步，起码要适当地降低成品油的价格。
一些非常有经济头脑的消费者建议，借国际原油降价的机会实现“费改税”，适时推出燃油税。先维持目前燃油的价格不变，保持在接近5元/升的水平，实际降价的部分则抵充燃油税，燃油税额应在每升0.5元左右，在适当时间公布出来，并取消养路费。然后，在第二年加收燃油税1元/升，此时燃油价格应该在6元/升左右，这样便可取消所有的国道、省道过路过桥费。
