“框架协议已经签订，但要将合作细节落实下来，还有一个过程。但无论如何，明年底有望投产首批贴牌车型。”国庆期间，奇瑞汽车一不愿透露姓名的高层接受《车周刊》采访时称，奇瑞与戴·克贴牌生产小型车一事进展顺利，具体合作细节，双方正在进一步的商讨之中。有知情人士称，一旦合作成功，奇瑞贴牌生产克莱斯勒的可能性最大。
奇瑞的惊世之举
9月26日，戴·克东北亚地区董事长兼首席执行官以及中国执
自主品牌轿车，在中国一直被认为是“价低、质劣”的形象。而今，靠售价只有3、4万元的QQ车起家的奇瑞，要为戴·克贴牌生产高技术含量、高工艺的小型车，这不能不让业界感到耳目一新。业界认为，被戴·克选为贴牌企业，对奇瑞有更深远的意义：在国际汽车巨头眼中，中国车企将成为未来小型车方面最具备优势的竞争者。在奇瑞生产，可为戴·克节约30%以上的成本。
贴牌的三种选项
奇瑞高层称，戴·克要小车型、奇瑞要海外市场，是让两家企业走到一起的主要原因。
“戴·克至今没有一个成功的小型车，即使有个Smart，但也非常不成功。”该高层称，现今外界说的贴牌生产戴·克旗下的“道奇”品牌小型车的说法是不准确的。至于究竟是生产奇瑞的小型车，还是生产戴·克的小型车，抑或是生产双方共同研发的小型车，由于双方还处于细节谈判的过程中，还无法确认。不过，有报道提供消息，合作的首选方案是奇瑞贴牌生产克莱斯勒小型车。
不过，可以肯定的是：贴牌车型的生产还是在奇瑞工厂，戴·克将派驻技术专家入驻奇瑞，这将有利于奇瑞规范生产流程，提升生产制造工艺水平和产品质量。
最快明年底投产
“如果协议只生产1万辆，那明年无论如何都是能够进行生产的。但如果协议贴牌生产是30万辆，那明年启动的可能性就小，因为奇瑞现今受产能也只有三四十万辆，要实现如此大的产量，奇瑞还必需新建工厂扩大产能才行。”奇瑞高层称，投产时间的快慢，主要取决与双方“协议贴牌生产规模”的大小，小则快，大则慢。
据了解，目前奇瑞第四期工程50万辆产能的厂房已现雏形，该工厂最快将于2007年底投入使用。今年奇瑞汽车25%用于出口，而按照奇瑞的规划，50%用于出口才是其长远目标，与戴·克的合作无疑是奇瑞打开国际市场的快速通道。
