4日，在长达3小时15分钟的会谈后，瓦格纳和戈恩还是没有能够给全球汽车界一个十分明确的答复。
通用和雷诺-日产两位掌门人最新的碰面给外界传递出的信息是，会谈将继续，并把10月15日设为谈判的截止日期。
这在一定程度上回击了外界有关谈判已经破裂的种种猜测。但结果仍需等待。
有趣的是，在两位风云人物会谈结束后，除联合声明外，
双方在联盟的估价问题上存在分歧已是公开的秘密，谁在结盟中获利更多则是分歧的核心。瓦格纳和戈恩的会谈主要目的便是判断双方是否存在足够多的“协同效应”和共同点。因为，目前在通用看来，无论与谁结盟，给对方带来的好处总大于自身获得的利益，因此便传出了通用向雷诺－日产要求补偿的消息。而雷诺－日产方面目前则在积极说服通用适当改变想法。
处在这一节骨眼上的瓦格纳无疑是矛盾的。目前，瓦格纳所掌管的通用已经不是过去的通用。不过，即便是没落的贵族也会执拗于自己高贵的血统。虽然通用北美业务亏损严重，仅今年第二季度净亏损就达到32亿美元。但不可否认，瓦格纳顶住重重压力推行的北美整改计划已初显成效。首先，3万人裁员计划已提前完成，其次，第二季度在剔除一次性开支外，公司业务有12亿美元的获利，高于分析师预期。此外，通用在国际市场上布局也算顺利，同时徳尔福最近劳资谈判也有进展。因此，这位没落的贵族尽管伤痕累累，却自信已经见到曙光。但是雷诺－日产的橄榄枝，毕竟也是一个机会。
对于戈恩而言，三方结盟则无疑是其事业的新起点。这位汽车业界的传奇人物曾缔造了雷诺-日产的奇迹。但在经历了复兴高速增长后，雷诺-日产已开始嗅到危机信号。结盟通用，缔造全球汽车巨无霸，将是戈恩事业再上一个新台阶的绝佳机会。据熟悉内情的人士称，戈恩私下里曾担心通用管理层从一开始就不大情愿合作，不过他希望能利用与瓦格纳面谈的机会改善联盟的前景。
除了当事双方外，不得不提的还有两个冷眼旁观者：福特和丰田。在联盟消息刚刚见诸报端的时候，福特便放言其比通用更适合三方联盟。谈判中期，福特也曾表示，通用一旦决意退出，福特将向雷诺-日产敞开大门。然而，经历了高层变动后，福特却一改当初的急切冷淡起来。
与此同时，丰田如今也相当超脱。尽管在结盟消息传出当时，传言丰田也曾插足拉拢通用，但是现在冷眼旁观的丰田还是对自己的业务更感兴趣。就在前不久，丰田老总已经正式放言公司将在2010年前全球销量突破980万辆，从而取代通用成为全球老大。
一方是没落贵族的犹疑不决，一方是法日联军的雄心壮志，四周是各怀心事的旁观者。10月15日的结局，依旧难料。
