昨日，“2006西安国际汽车博览会”拉开帷幕，东风雪铁龙携旗下四大车型凯旋、爱丽舍、富康、萨拉·毕加索亮相车展，其采用目前国内顶级展具搭建的专业展台不仅吸引了成千上万的观众，也迎来了一位尊贵的嘉宾———东风雪铁龙总经理德博来先生。
车展现场，德博来接受了本报记者的专访。
据德博来先生介绍，凯旋在国内上市对于东风雪铁龙而言具有
非常重要的意义，它标志着东风雪铁龙正式进入了中高级轿车市场。出于保证品质的考虑，东风雪铁龙并未迅速提升凯旋的产量，在这种背景下，截至8月底凯旋全国已销售9000余台，其中三成左右进入公务用车市场，这表明国内的公务车市场已经开始接受凯旋。但德博来先生承认，凯旋上市后，多款同级竞争车型大幅调低了市场售价，致使凯旋的价格优势不再明显，尽管如此，由于目前凯旋仍供不应求，年内降价绝无可能。
在专访过程中，记者偶然了解到东风雪铁龙已经开始启用新的车型命名规则。据德博来先生介绍，未来东风雪铁龙推出的所有车型将遵循字母“C”加上数字或名字的统一命名规则，如C2和C-Triomphe（凯旋），其中的C便代表雪铁龙（CR－TIOEN），这样更便于消费者了解雪铁龙品牌对于东风雪铁龙车型的品质保证。谈及未来发展，德博来表示，正在建设的东风雪铁龙武汉第二工厂将生产比凯旋更为高档的车型，如C6等；同时，东风雪铁龙还将继续更新富康、爱丽舍等经典车型，以适应市场的最新需求，并考虑进入份额日渐扩大的两厢中级车市场。
