宝马1系会
消费者买车首选看价格，国产宝马1系售价应该多少？1系汽油车入门级车是1.6升的116i，然后是采用2.0升发动机但因调校不同的118i、120i和3.0升的130i，如果国产第一款车一定是120i然后是116i，价格最高不会超过30万。国内市场上原装进口320i手挡车价格不过30.8万，同等配置的国产120i卖25万和合理的，即使是自动挡顶级车型的价格也不会超过30万。116i的售价应该与速腾1.8T相差不大将在20万左右。至于130i国产的可能不大，毕竟330i都没有国产，如果国产它的价格应该在35万左右。
了解了宝马1系国产之后的大概售价，再看看它的市场。中国市场第一款驾驶者之车宝来上市第一年用20万的售价交上了年销售5万辆的答卷，现在驾驶者之车换成了宝马1系，4年前买宝来的那些喜欢享受驾驶乐趣的消费者是不是要考虑换车了？那些因为喜欢运动而中意马6的消费者看到宝马1系会不会动心呢？还有那些打算买买mini cooper的人看着真正的宝马会不会变心呢？宝马在驾驶乐趣方面的诱惑是喜欢享受的人所无法抗拒的，一旦1系国产，受到冲击的不仅仅是高端A级车和马自达6这些标榜运动的中级车，甚至连低端跑车都将受到严重的冲击。在宝马面前，没有人敢标榜自己的操控性和驾驶乐趣，因为这不亚于在关公面前耍大刀。同样都是售价20万，后排空间狭小但驾驶乐趣丰富的宝来一年可以卖5万辆，那驾驶感受近乎完美的宝马1系呢？1年卖5万辆不难吧。如果130i能够出人意料的国产，那富士翼豹、日产350Z、马自达RX-8都该想想自己的出路了，虽然130i没有跑车的外观，但是上了赛道这些跑车不一定能够跟上130i的脚步。
1系国产会影响到宝马的品牌形象吗？从2004年9月20日1系在德国上市到今天已经有快两年的时间了，宝马7系的销量受影响了吗？而且在中国市场品牌形象低点不一定是坏事，在中国有几个人说奥迪品牌形象比宝马高，但是看看销量，5系和A6能比吗？A6L 3.0卖的比530i还贵不是照样有人买吗？政府官员敢坐奥迪A6L 3.0出门，但他敢坐售价低很多的宝马523i出门吗？肯定不敢，因为在百姓眼中宝马是高档车而奥迪是中高档车，这也许是宝马5系迟迟打不开公务车市场的原因吧。当普通家庭都能买宝马的时候，百姓还会对政府官员坐宝马那么愤慨吗？也许通过1系国产拉近宝马和普通老百姓的距离，宝马也就打开了通往公务车市场的大门了。
希望宝马1系国产的传闻会马上变成现实，这样可以有更多的消费者圆他们的宝马梦想，而对于被一汽奥迪压制华晨宝马来说，宝马1系国产将是它翻身的最好武器。现在对于华晨宝马，有两个问题需要解决，一个是1系如何能尽快国产，另一个是如何能让消费者尽快提到现车。
