图为现任奥迪概念车开发部、车身开发部、电子部主管哈肯勃格博士
“如果在油耗上节省的钱不能弥补购车时额外付出的高成本，混合动力技术就很难被消费者接受”。哈肯勃格博士日前在接受采访时表示，奥迪将在2007年推出的Q7混合动力版本，除了更省油，还将为消费者提供更好的加速性能，“奥迪希望通过在驾驶性能上的突破，能激发起消费者对混合动力车的购买热情”。
哈肯勃格博士现任奥迪概念车开发部、车身开发部、电子部主管，他认为，混合动力车在日本和美国市场较大，而在欧洲却远远不如柴油车普及，主要有三个主要原因。
第一，在日本和美国，与柴油车相关的加油站等硬件设施不如欧洲便捷，服务质量不高，政府在税收等方面也没有采取鼓励措施，因此，更节能的柴油技术在日本和美国没有发展起来，这给混合动力技术提供了市场。第二，欧洲汽车厂商认为，虽然柴油混合动力技术能在节油上更进一步，但是，由此增加的成本很难被消费者接受，因此，市场前景堪忧。第三，混合动力车的电池系统厂家一般只提供8年的保修期，在保修期过后如果出现问题会进一步增加消费者的使用成本。
“今后奥迪在汽车节能技术的开发上，将不仅仅局限在柴油机领域”。哈肯勃格博士表示，奥迪将采用更轻的铝质车身，继续对FSI技术进行优化等措施，进一步降低燃油发动机的油耗。此外，在混合动力技术上，奥迪将致力于提高混合动力车的驾驶性能，比如，加速时提供更强劲的扭矩输出等。“将节油与更强大的加速性能结合起来，消费者或许会更容易接受混合动力车”。
