进入素有“金九”之称的九月，车市并未出现预期的火爆，但记者近日获悉，SUV双雄瑞虎和途胜却一如既往的热销，特别是瑞虎，在成都、昆明等地甚至一度出现脱销的现象；途胜也凭借新车获得不俗业绩。
纵观SUV市场，经过高油价和新消费税的冲击后，以途胜、瑞虎NCV和本田CRV为代表的都市休闲化SUV逆市而上，逐渐占据了SUV市场半壁以上的江山，传统的经济型SUV和越野型SUV逐
SUV 1.0时代――越野化
1.0时代的SUV是由越野车演化而来的，最大的特点是良好的通过性及爬坡能力，外观、舒适性、公路行驶等因素位居其次，其国际代表车型有陆虎、陆地巡洋舰、克莱斯勒吉普等，国内代表车型有切诺基、长丰猎豹等。由于油耗较高，此类车型目前主要销售给特殊行业和“越野发烧友”。
SUV 1.5时代――经济化
之所以称之为SUV 1.5时代，而没直接称2.0时代，是因为此时代的现象只发生在中国，而且周期也特别短。
本世纪初，随着货运需求的增加和部分城市对货车、面包车的限制，“皮卡加个盖子”的经济型SUV也渐渐火了起来。由于技术含量不高，长城、双环、中兴、万丰等厂家纷纷由生产皮卡改为生产SUV，连无汽车生产经验的家电企业奥柯斯也加入生产此类SUV的“造车大军”。不过由于技术落后、油耗大、舒适性差、操控性差，这些以运货为主要功能的经济型SUV，在客舱封闭的轻客全面崛起后，由于未能改变其设计理念以符合城市消费者的生活方式，逐渐没落。
2004年是SUV1.5时代的鼎盛时期，但随着奥柯斯的退出和万丰的停产，2005年起经济型SUV走向衰落，到2006年，SUV1.5时代全面结束。
SUV2.0时代――都市化
跟传统SUV不同的是，瑞虎NCV、途胜的设计理念源于用户越来越注重休闲、舒适的生活，操控性能出色，驾乘舒适，油耗经济。瑞虎NCV、途胜、CRV等车正是顺应了发展潮流，在中兴、长城赛弗等经济型SUV的没落后，一举占据了市场三甲位置。
以瑞虎为例，瑞虎NCV是“New Concept Vehicle”的英文缩写，即“新概念轿车”，其设计理念既有轿车舒适性和操控性，又有SUV通过性能和宽阔视野，同时还兼顾燃油经济性与良好的安全性；所针对的目标受众就是那些既不满足于驾驶轿车的平淡，又不接受普通SUV高使用成本的时尚人士。
SUV2.0时代的2.0 L趋势
2.0L的CRV持续畅销， 2.0MT途胜也是其主销车型，对于瑞虎，继2.0MT之后，2.0AT悄然上升；这一切大大加重了SUV 2.0时代中2.0排量的重要程度。对于都市休闲SUV来说，无疑是黄金排量，兼顾了动力性和经济性，加上AT后车型操控性更加灵活，更适合在城市中驾驶。各大SUV厂家纷纷瞄准2.0L，在这一排量上做文章，这也预示着2.0L必将成为SUV市场主流。
