南京菲亚特在沉寂了几年之后终于有所动作，推出装配1.7L发动机的派朗。初见派朗在外形上与原先的西耶纳相似的之处颇多，但车身有所加长。车身加长之后的车身线条比原先的西耶纳更协调。从外形上看，设计中的时尚元素比较少，一点没有时下流行的"凶猛"感，也不存在类似于雨燕这种的"可爱"元素。总之，车的性格内涵被弱化，外形中规中矩，谈不上好看也不会被批评难看，走的是中庸路线。从外形这一点上分析
动力和操控
1.7L的发动机是派朗最让人好奇的，因为这种排量极少见。在10万元左右的小车排量一般不超过1.6L，派朗推出1.7L发动机很特别。然而，派朗的1.7L新发动机并没有想象中先进，仅仅采用了8气门的单顶置凸轮轴设计。这个发动机最大的优点就在于从接近2000转开始一直到4000转的扭力曲线很平直。在直线加速中，加速感谈不上凶猛；降挡补油的补油量似乎没想像中的那么好找，在试驾中降挡经常有点顿挫。据了解，派朗的FIATC510变速箱可以与著名的阿尔法·罗密欧攀上亲。实事上，变速箱的手感的确不错，虽然入挡的手感不像大众的MQ系列的吸入感，但派朗的挡位也相当清晰。
派朗的离合器和刹车踏板让人有点不适应。它的离合器很轻，行程很短，这样的离合器在激烈的驾驶中沟通感很模糊、让人不敢开快。但这种设置对于城市里频繁的起步停车，驾驶起来比较轻松省力。刹车踏板的行程也较短，轻踩刹车即可得到较大的刹车力度。这种设置谈不上好坏，只是需要去适应。
牢固可靠的欧洲底盘，在通过赛道刻意摆放的凹凸路面时优越性表现得淋漓尽致，应付复杂路面绰绰有余。这倒是继承了欧洲车的优良传统。
配置丰富
派朗的三副方向盘握感不错，方向盘可以上下调整角度，驾驶者可以根据座姿的高低，小幅度调整方向盘的高度。派朗的双色真皮座椅继承了西耶纳的良好传统，工艺出众坐着舒服，座椅的侧面支撑在同级别车中独树一帜，派朗的座姿比较高，所以也带来了不错的视线，驾驶员一侧的座椅可以通过一个伸缩的杠杆调整高低。
行车电脑的屏幕安置在仪表盘上，可以显示瞬间油耗、平均油耗、燃油剩余公里数、设定速度预警且警示音可调节等实用使用功能，操控方便。当车速超过20KM/H时四车门会自动落锁以保证行驶安全。
派朗以8.53万元和9.43万元的价格推向市场。它搭载了1.7L的全新发动机，在同级别竞争对手车型普遍配置1.3L-1.6L动力的大环境下，还是很有竞争力的。与思迪和福美来二代等比较直接的竞争对手相比较，派朗欧洲车的基因是不个错卖点。
