20日，东风日产骏逸休旅车在北京亮相。纵观中国近年来兴起的“休旅车”市场表现出的不乐观状态，让车界对“休旅车”的前景产生种种猜想。而骏逸未来能否点燃中国“休旅车”市场战火也值得关注。
近年来在中国市场出现的“休旅车”已经有很多款，比如，雷诺风景、上海大众途安、一汽大众开迪、海南马自达普力马、新奥德赛，甚至赛欧也有一款“休旅车”HRV。但是它们的市场
现状均不乐观。上海大众途安初期几乎被车市场淹没，只是在最近才有上升势头；一汽大众开迪一出世就找不着北，尽管连续多次对其定位进行调整，市场销售依然毫无起色，如今到了几近退市的边缘；海马普力马一直处于不温不火状态；新奥德赛虽然经过改款冲击车市，但是只在小众市场里有所表现。现在又多出东风日产骏逸、一汽马自达wagon等新车，使这个小众市场的竞争更加激烈。当前的“休旅车”市场还属于MPV市场的一个细分。MPV市场被三大品牌江淮瑞风、广本奥德赛、别克GL8所统领，市场几乎铁板一块，很难冲破。即使骏逸想在“休旅车”这个小领域有所作为，也必须与众多大小对手展开肉搏战。
当然，我们也不能以目前不理想的市场状态去判定未来。在欧洲，“休旅车”占据了整个汽车市场的绝大部分份额，家家用“休旅车”，人人开“休旅车”是一种常态。而中国市场，目前正在进入了换车时代，有了用车经验的换车一族的第二次选择将更加理性和实际；多年来的经济持续增长，人们的收入普遍提高，可以拥有第二辆车的家庭越来越多，而第二辆的选择倾向也更加明确；人们的生活越来越富裕，走出去过休闲生活的渴求越来越明显。这种种因素都是未来中国“休旅车”市场的积极因素。所以，在目前还不成熟的“休旅车”市场现实中，对于“休旅车”商们来说正是机会。骏逸同样。但是骏逸能否在这块市场有有所作为或者说有多大的作为，还有待自身努力去表现。
