“十一”将至，车市又开始出现以往热销的迹象。有迹象显示，自上周开始，到市场或4S店看车订车的消费者已经明显增多，经销商各种名目的促销降价也已经全面展开。网上车市总经理华雪表示，临近“十一”前的一周，车市可能会再次出现又一个热销场面，汽车厂商会在这一段时间集中推出各种促销活动。
实际上，一场争夺黄金周的暗战已经开始。
销售高峰已至
按照往年的经验，“十一”长假的销售数
目前，各个车市的销量都有了稳定的增长，在西国贸汽车广场，不同经销商都可每天卖出5-10台车。而在新亚市，虽说相比过去销量有了下滑，但依然不同的经销商可每天收到10份以上的订单。经销商们不约而同地表示，看好这个黄金周，在“十一”前的一周能迎来今年第二个销售高峰。
华雪预计，今年“五一”前，4月份创造了今年车市的第一个销售高峰，虽说在淡季6、7月份销量有了下滑，但依然保持了同比增长的趋势，尤其是在8月份，销量又开始提高，预计在9月份还会保持30%以上的增长。
降价仍是主流
由于时近“十一”黄金周，各商家纷纷加快了优惠的脚步。对于在经历了6、7、8月份的销售淡季后，商家无不希望能在“十一”前，车市能有新一轮的释放，因此，商家无不抓住这一黄金时段，将降价促销进行到底。华雪认为，在“十一”长假期间，厂商一定会拿出“价格”这一有力武器，提升自己车市的竞争实力。
从7月份开始的降价潮依然笼罩车市，包括北京现代、别克、雪佛兰、东风日产、大众、广州本田、一汽马自达、长安福特、东风悦达起亚等众多品牌，在经销商处都有幅度不等的优惠。
高级车仍是降价主力经历了残酷的价格竞争之后，小型车的利润空间被压缩得越来越厉害，使得眼下的价格竞争以中高级车为主。从几千到逾万甚至几万元的优惠，遍及高中级绝大多数车型。
经销商普遍认为，如今的车市现在预测“金九银十”的效果还很难说，但肯定会比前几个月的销量有所提升，作为商家还是不会轻易放弃“十一”前的市场的，还是应该有所动作。
北京航天瑞晨的销售人员也表示，与“五一”前相比，今年“十一”前的高峰来得有些迟，但随着黄金周的临近，经销商还是会得到厂家的许可，将让利优惠幅度加大，吸引消费者。
无疑，降价依旧被汽车厂商看做“金九银十”决胜市场的利器。
优惠转为送礼
尽管目前个别厂家早已在9月初就宣布降价促销，并表示在黄金周期间不会有太多的优惠，但在经销商处，不排除经销商为完成全年的销量，展开新一轮促销活动。
北京天达同力的销售人员说：“天津一汽自9月1日宣布对旗下的威姿、威乐、N3进行价格体系梳理，其中多款车型价格下调后，已明确表示‘十一’不会再有降价的优惠，但我们还是打算做出一些让利，展开送礼品的活动。”
如今，经销商除了在价格上还会持续松动外，买车送手机、送冰箱、送电脑活动，甚至出国游各种竞争促销，也已经在经销商之间展开。如购买凯越、君威、君越送价值2000元国内旅游或赠送手机一部；购东南、金龙、风行系列送全车装饰；购买本田系列均送价值1000元大礼包；购买上汽、别克系列车享受两年6万公里免费2小时保养；购买富康系列、爱丽舍系列可送油卡、保险、装饰套餐任选其一。
新车也会松动
在今年的“十一”前夕，不少今年上市的新车，也开始有了价格松动。新车型旺季降价，显然是经销商想进一步扩大销量的手段。
速腾在经销商那里最高可优惠8000-1万元；比速腾稍早一点上市的雅绅特在经历了7月份厂家的一次统一降价之后，如今在经销商那里也有3000-5000元不等的优惠；福美来2代才上市一个月，也有1000元的优惠。
华雪分析认为，如今的新车层出不穷，此前受制于产能，凯美瑞、轩逸等新车型对市场的冲击力尚未完全体现，下半年产能将跟上来，对市场的冲击会更大。部分厂家集中降价的时间有可能从本月一直延伸到年底，尤其是中高档车型的价格战很难避免。但由于今年的小幅降价过于频繁，因此在黄金周前的降价幅度不会太大，平均降幅不会高于5%。
购买力待释放
按照往年的经验，“十一”长假的销售数量主要在9月份，大部分买车消费者会在“十一”之前买车，长假期间和亲朋好友开车外出度假。而长假期间由于无法上牌，消费者大多只是看车，长假过后，销量迅速回升后随之又进入一个平缓期，直到10月底以前。
华雪预测，按照惯例汽车销售高峰一定会在9月底出现，销量已经开始回升，但由于前几个月都有降价促销，实际上已经是开始透支“十一”的销量，所以购买力能否得以释放，还要看各经销商对黄金周的营销策略。但也不排除节日过后，经销商促销，消费者出现“心动”后买车，从而引发长假后的汽车销售热。但由于10月份有7天的长假不能上牌照，因此9月的车市还是会创新高。
