夏的末梢，燥热且无风，空气中迷漫着一股躁动不安。一阵低沉的马达轰鸣声传来，空阔的水泥地上，两部酷酷的黑色跑车蓄势待发，仿佛两只择物而扑的咆哮豹子，初生牛犊不怕虎的无畏野性扑面而来。美人豹1.5L——都市黑豹，和它的第一次亲密接触就这样开始了。
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新造型的前后一体式高亮度晶钻大灯组，晶莹剔透，较之以往更多了一份大气，而下方依然保持了内嵌式的两个广角晶钻前雾灯，可以大幅提升雾天和夜间行车安全性。车头另一个比较明显的差异来自于精致的全新镀铬前格栅，再配备全新设计的185/60 R14六辐式铝合金轮辋，极度富有动感。
而最能体现黑豹运动感的莫过于个性化外置天线、飞旋式平衡尾翼和不锈钢排气管三件短小精悍的利器。车顶尾部外置天线，锥形设计，在快速流动的车影中极富张力。按照空气动力学设计的大型车身同色尾翼，极大地提高了高速行驶时的稳定性，保持了高速时的方向可操控性。尾部的不锈钢双排气管设计，给人以难以抑制的前冲速度感。
就外观总体而言，黑豹除保持了美人豹之前车型流畅自如的外形外，更多具备了跑车的特质。开着它上路，赢得回头率不是问题。然而美中不足的是，在夜间行驶的时候，前大灯的光照似乎不够强，看清眼前的路有点吃力，而开启雾灯就好了很多。
强烈的驾驶欲望会驱使着每个人迫不及待打开车门坐进去，虽然通过硕大宽阔的前窗已经可以看见黑红两色的真皮座椅，但身临其境时刚刚落座的一刹那不禁让人涌现出一股兴奋的晕眩。身处其间，赛车的感觉渐渐浮现了出来，黑红同色真皮座椅张扬出驾驶者的个性与气质，对身体的包裹感很强，舒适度和安全性都较高。
但是安全带位置似乎过于靠后，不是很方便，对于高个子乘客，车顶就显得偏低了，不过还好有座椅高度调节装置，才舒缓一下这比较紧张的头部空间。后座空间上黑豹也并不富裕，成人乘坐时，头部和腿部空间有点拥挤，不过作为跑车，这点可以不必太苛刻。
与座椅同色的三幅赛车方向盘视觉冲击效果尚属可以，如果能改成标准拉力赛方向盘应该会更吸引眼球，偏紧的设计也一定程度上影响了操控的轻松感，幸好动力转向可以有效地弥补。
个性化金属踏板采用赛车风格为主轴的人性化设计，置脚板可提供左脚休息功能，离合器踏板、刹车踏板、油门踏板带蓝色凸点设计，防滑，提高踩踏效果，同时又与排档把、手刹拉杆的设计融为一体，整体性极强。
说完了优点说说缺点，细细考较之下，很多内饰件的接缝仍不够细密，用料也不算太高档，一些折角曲线生硬了一些。不过十多万的车型，能有这样的配置，也算不错了。
黑豹搭载的是自行研制的MR479QA 1.5L高压缩比发动机，配合五速手排变速箱使用。踩油门、快速进挡，跑车发出欢快、有力的轰鸣声，1.5L的排量，加速之快较之以往还是有点出乎意料之外的。
其实这款发动机的低扭矩表现还算不错，输出较为平均，尽管没有突然的爆发力出现，但1.5L比起当初的1.3L来说，已经是不可同日而语了。黑豹的最大马力可以达到93.8ps/6000rpm，最大扭矩有13.1kgf/3400rpm。况且油门的反应相当敏感，轻点油门发动机即可传出令人激动的低吼声，而且车速会有明显提升。1.5L的排量，在这种轰鸣之下，却令人有一种巨大马力汽车驶过的快感。
刚刚上手，就可以发现，黑豹的转向操作比较轻松，过弯道时转向清晰，方向盘的助力系统表现也很较为出色。高速公路上，不断有大排量的车从我们后面超上，但都无不一例外地在经过我们身边的时候放慢车速，细细端详一番，当然，我们的优越感在得到极大满足的同时，又被激发起了飚车的欲望和斗志，挂档、提速，呼啸而过，车速已经到160km/h了，考虑到路况，没有提速到175km/h。
黑豹的五前速排挡不但手感甚好，而且行程较短，用较小的力就可以入挡，挡位清晰，没有任何模糊或拖泥带水的感觉。考虑到城市驾驶的舒适性，美人豹的悬挂系统调教得比较软，虽然底盘低，但行驶时的乘坐舒适性还是非常让人满意的。
都市黑豹车身结构继续采用笼型高强度设计，同时两侧车门还配备高强度防撞钢梁，这可提供最有效防护。该车除装有ABS+EBD、三点式安全带、安全气囊、数显倒车雷达等先进技术之外，最独特的一点，它还配有机舱稳定平衡杆，高速飞驰的时候还能保证恰到好处的平衡。
编者按——
作为国内自主研制的第一款跑车，吉利美人豹为我们带来了很多的惊喜。外形设计上，吉利给人以“放开了”的感觉来打造美人豹，很多地方都可圈可点的。当然作为“处女作”，都市黑豹也存在着一些的问题，例如内饰用料相对粗糙，某些部位的设计还是有点简单不协调。我想通过以后的不断进步，吉利会为我们带来更好的作品，作为国产跑车，我们也应该向都市黑豹给予更大的支持。
