QQ、风云、旗云、东方之子……奇瑞向来以车型多而著称于国产自主品牌汽车市场，但是观察其产品的市场定位，却似乎总像缺点什么。仔细观察，还是在10万元左右的A级车市场上没有合适的车型推出。所以，奇瑞A5系列车型就应运而生，尤其是A520车型，开创了中国A级2.0 L排量车型中，10万元以下车型的先河。看来，性价比注定将成为奇瑞今天乃至以后的杀手锏。
实话，第一眼看到A520，会稍稍有一点似曾相识的感觉，努力回想一下，会在东风日产阳光车型上发现一些相似之处，比如圆弧状的前脸、三角形的车灯以及同样圆润的尾部造型。但是仔细观察，A520还是拥有着一些全新的设计元素，而这些又是目前比较流行的。例如精致的镀铬前进气格栅、时髦的车顶圆拱、动感的五辐式轮毂等。不过车身做工仍能让人挑得出瑕疵，例如某些钣金接缝对得不齐，某些边缘还欠缺工整。车身的做工似乎还不及老大哥东方之子，毕竟差着好几万的价格。但不管怎样，这是奇瑞第一辆由内至外自己全新开发的车型，外形已经做到新颖和大方得体。
A520的内饰设计可以称得上是精美。中控台灰色的塑料件与银色的仿金属装饰条搭配得很和谐。整个仪表台接缝处比较匀称，做工挑不出什么大的毛病。仪表盘采用了黑底的三圆式造型，指针很纤细，显得很简洁，符合A级车的造型元素。下方的多功能显示屏能显示时间、里程数、瞬时油耗等信息。软硬适中的座位很舒服，观感也不错。前座坐姿很高，即使调到最低位置也依然很高，如果调到最高，一般的男性驾驶员的头部空间就不那么富余了。但A520的后排座椅空间还是不错的，腿部和头部都有富余，属A级车的中上水平。中控台的各种按钮伸手可及，而且功能简单易于操作。配置方面，A520继续表现国产车价格低廉却配置丰富的强项。我们试驾的是10.58万 元的最高配置版本，有电动座椅、6碟CD、恒温空调、转向盘有音响控制、侧面气囊、铝合金轮圈、加热后视镜、倒车雷达、天窗等丰富的配置。值得一提的是整个车系均有后座出风口，只是出风口位置应该在烟灰槽上面而不是下面，那样吹送空调的面积才能更广。
奇瑞A520搭载的是奇瑞ACTECO 2.0 L发动机，静止状态下的噪声并不明显，鉴于价格的原因，还是会有轻微的抖动传入驾驶舱内。但这款发动机的动力输出显然并不是非常突出，95 kW的最大功率与180 N·m的扭矩只能算是中等水平。静止加速时，车速直到发动机转速达到2 000 r/min左右时才开始有明显的提升，继续加大油门，发动机转速迅速攀升，此时的加速感觉才会比较明显，看来这款发动机的最佳工作范围应该是在高转速范围内。离合行程很长，接合点不是很清晰，但踩下去的力度却非常轻巧，所以控制并不吃力。与离合的感觉相似，油门和制动踏板感觉也很轻松，制动反应不错，均匀渐进，力量足够，ABS+EBD的装备也令人安心。变速器的换挡行程略微有些长，但胜在挡位清晰，只不过入位时的弹性还有待加强。
A520的整个底盘给人的感觉是明显成熟了许多，比以往奇瑞所有车型都做得要好。悬挂的感觉也比较精良，对于微小的连续振动过滤得相当彻底，在经过一些碎石路面时几乎感觉不到振动。但当遇上突如其来的凸起时，悬架的反应就不够利落了，车身的跳跃会比较大，但传来的沉闷砰砰声也会给人扎实的感觉。
目前，奇瑞A520的市场售价为8.8888万～10.58万元，在这个价格区间排量能够达到2.0L的A级车还真是稀罕物，就冲这一点，A520就具有了得天独厚的旺销条件。无论怎样，我们期待着奇瑞A520能够畅销，我们期待着所有的自主品牌车型都能够畅销。但本着对消费者负责的态度，以目前的造车水平来看，我们还是不要有那么多期待了，当然奇瑞A520仍然还是可以期待的。
