福特汽车任命艾伦•穆拉利(Alan Mulally)为该公司首席执行官，此举立即引起外界质疑。人们怀疑，曾任波音民用飞机集团总裁兼首席执行官的穆拉利是否具有相应能力，扭转这家汽车制造商的困境。
不过，从技术角度讲，飞机和汽车制造有很多技术共通的，很多汽车新技术是从飞机技术移植过来的，比如涡轮增压技术，这也许就是艾伦•穆拉利的优势
穆拉利已于本周二上任，而在数周之后，福特将公布一份加速重组计划，旨在扭转连续多年的不利局面。数年来，该公司在北美地区的市场份额不断下滑，财务目标屡次未能实现，管理层也表现平平。
我们认为穆拉利会将福特管理得更加井井有条，但穆拉利由于缺乏汽车行业经验，让人担忧。毕竟福特汽车目前面临很大困境，考验新人的时间估计不会太长，穆拉利应该尽快进入汽车CEO的角色。
艾伦•穆拉利个人简介：
穆拉利于1998年9月开始担任波音民用飞机集团总裁，并于2001年3月起兼任该集团首席执行官。此前，穆拉利从1997年2月起担任波音公司高级副总裁兼波音信息、空间及防务系统集团总裁。
穆拉利从1994年起担任波音民用飞机集团高级副总裁，负责民机的研发工作。他负责所有波音民用飞机的研发、试飞、取证和政府技术联络业务。此前，他曾担任波音民机集团工程部副总裁，以及波音民机集团副总裁兼777项目总经理。
自1969年加入波音公司以来，穆拉利担任过一系列重要的工程和项目管理工作，为727、737、747、757和767机型的发展作出了贡献。1978年，波音公司授予穆拉利“年度最佳工程师”奖，美国国家专业工程师学会评选他为“行业年度最佳工程师”。1984年，西雅图商会将他列入“最具潜质的未来领导者”项目中。1985年,《普吉特湾商业》杂志（Pudget Sound Business Journal）推选他为90年代25位最优秀的商业领导者之一。
1986年，穆拉利荣获美国航空航天学院技术管理奖，以及《航空周刊》杂志（Aviation Week & Space Technology magazine）所颁发的“Laurels”奖。1994年，穆拉利获得堪萨斯大学工程学院优秀工程服务奖，并当选为英格兰皇家航空学会会员。
1995年，穆拉利当选为美国航空航天学院院士。由于其出色的领导能力，他还受到美国童子军的嘉奖。
同年，由于成功地领导了波音777飞机的研发工作，穆拉利荣获《航空周刊杂志》的“Laurels 1995”奖。1996年，《设计新闻杂志》（Design News magazine）授予穆拉利“年度最佳工程师”称号。美国航空航天学院将极负声望的“Reed航空奖－终身成就奖”授予了他。1996年，穆拉利代表波音777项目组接受了美国国家航空协会颁发的“Robert J. Collier”奖杯，该协会评选波音777为“1995年航空航天业最伟大的成就”。1997年，穆拉利被选入美国国家工程学院，并被选为1996年《航空周刊杂志》的航空杰出人士。1998年，穆拉利被选入英格兰皇家工程学院。2001年，穆拉利荣获《航空周刊杂志》的“Laurels 2000”奖，表彰他及他的团队极大地提升了波音民用飞机集团的质量、效率和财务经营状况。
穆拉利是堪萨斯大学航空航天工程科学学士和硕士、麻省理工学院管理学硕士。穆拉利是以下机构的顾问委员会成员：美国国家航天局、华盛顿大学、堪萨斯大学、麻省理工学院、美国空军科学顾问委员会。
穆拉利是堪萨斯人，生于1945年8月4日，和夫人妮基及五个子女住在西雅图。他拥有私人飞行执照，并喜欢打网球、高尔夫及读书。
