今年北美车展的一个印象就是很怀旧，丰田FJ Cruiser就是“再回首”的代表，大家都知道，它“看”的目标是上世纪60年代的FJ40。
我想，大家在看这篇文章前，脑海中最大的疑问可能是：既然丰田这款新车用相似的外形来表达对FJ40的敬意，那么FJ Cruiser与FJ40到底有何“血缘关系”？
与我们熟悉的陆地巡洋舰（Land Cruiser）关联又是如何呢？要想对FJ Cruiser有清晰的认识，得先了解FJ40。现在大家熟悉的陆地巡洋舰属于120系列（普拉多、GX470），丰田的120之于陆地巡洋舰的意义就如同保时捷的997之于911——它们是每一代的代号。在早期，FJ 位于这些数字之前。
最早的丰田越野车被称为BJ，因为它使用75马力的B型3.4升发动机，至于长相，很好描述——很像威斯利。在1954年，丰田将BJ改为了我们耳熟能详的名字：Land Cruiser。而在一年后，当F型3.8升发动机代替了B型后，由此就诞生了FJ25，这就是FJ的来历。
后来，陆地巡洋舰进入了美国市场，并且在1960年它的40系列开始生产，在1961年到1965年之间，FJ40是在美国销量最好的丰田车。然后陆地巡洋舰继续发展，从55、60、70、80 系列直到我们熟悉的90、100、120，最后到这次我们的主角FJ Cruiser。
说FJ Cruiser像上世纪的车，除了身材外，前脸很容易证明它在学习FJ40。两个大圆前照灯靠得很近，整体看前脸很像是老式的磁带录音机，而在两个“轴”之间，丰田使用的也不是“牛头”标，而是“TOYOTA”。
坐在笔直的挡风玻璃后面，居高临下，感觉自己像一名舰队指挥官，面前都是些硕大的按钮，像排列整齐的士兵——即使再“笨”的指挥官也不会操作失误。后桥差速器和ESP均可通过这些按键控制，还有一个键可以控制接通行李厢中的一个超低音喇叭，但说实话，FJ Cruiser的音响系统让人不敢恭维。
仪表板上尽是大个儿的按钮，还坚持使用塑料，能够清楚表明它主人的类型。
另外，与FJ40一样，FJ Cruiser只销往美国。FJ Cruiser的外观比较圆滑，并不像当地悍马那么粗野，它与我们熟悉的陆地巡洋舰也不同——少了很多生猛，多了些许可爱。而242马力的4升V6发动机也很平稳，这些因素把这款车造就得像一只大猫，慵懒温顺。
它只在受到急速加油的作弄时，才会生气怒吼，而此时，这只大猫就会不但勇猛而且身段灵活。这款车为四轮驱动配5挡自动变速箱,如果加价1826欧元，还能得到继续提高战斗力的全时四驱系统和6挡手动，它的能力就会明显超越一些所谓的越野车。
但在经历了第一次颠簸后，你就会发现，虽然FJ Cruiser以目前的120系列为基础，但它已经变成了一款地道的美国车：虽然地面状况是瞒不过驾驶者的，但晃起来像摇篮一样，享受舒适的意愿掩盖了驾驶的兴奋和激情，转向机构的反应也很间接，FJ Cruiser很适合美国的路面和美国人的驾驶方式。
具有四驱系统的FJ Cruiser越野能力强，同时还具有很高的舒适性，动力强劲。
速度超过120公里/小时，FJ Cruiser会产生很大的风噪声，再加上音响不争气，一般来说，欣赏音乐这种想法是肯定不会有了，但在笔直宽阔的美国高速公路上，我倒觉得这时正需要这样粗野，用这样的音响带着尘土去听首歌：Driving in a highway……
编者按——
丰田FJ Cruiser一贯具有良好的野外作战能力，在非洲大陆，它成为用途最广的交通工具，相信大家也曾从电影中看到过，无论多艰难的路，多恶劣的环境，FJ Cruiser都能给人可靠的好感。即使是新款，但该车还是很复古，看来它也不打算脱离传统的经典设计，这款全新的FJ Cruiser已经在2006年初上市，什么时候正式引入中国市场目前还是个未知数。
