为了加强火力冲击这一级别市
其实我很不愿意以“自主品牌”或者更高层次的“民族汽车工业”这两个敏感话题作为这篇文章的开始，但又不得不这样，因为目前的“国民车”确实难逃以上两个话题的骚扰，俗话说造车难，造好车更难，如果能造出“自主品牌”的好车，那更是难上加难，但是比亚迪却一时让我感觉前面这句俗话说得多少有些过激，但是又不算过分……
在“自主品牌”的轿车中，比亚迪F3的外观设计还是相当不错的，尽管模仿的痕迹依然存在，但是我认为比亚迪F3所采取的方式则是更加高明，同时也花费了更多的成本。车前45度的视角看上去几乎和某成熟车型一模一样，那对不规则造型的水滴形大灯显得时尚、漂亮，这不仅仅是模仿所能达到的高度，而是真正的“引进”，无论是大灯造型还是车身线条，都别无二致。尾部则采用了另外的设计，不难看出尾灯很像三厢飞度，虽然飞度和比亚迪F3不是同一个级别的车，但是如此造型的尾灯运用却没有带来小气的感觉，而是给车尾增加了几分活泼的色彩。轮毂的样式和车身造型搭配不是十分协调，并且看起来轮毂的做工也比较粗糙， 破坏了大气顺畅的外观。
内饰的感觉依然似曾相识，棕色与米黄色是时下流行的颜色搭配，给人以温馨平实的感觉，但是这样的颜色要用上质感上佳的材料才能达到很好的效果，而比亚迪F3却没有用制造车身钢板那样的态度去对待内饰装配，例如制作粗糙的各种按钮，廉价的桃木装饰板，仪表台各部件衔接处的缝隙大小不一，甚至一些黄色的胶印都可以看得到显然，内饰这一课比亚迪没有消化到位。但是实用的配置还是值得拥有的，6碟CD+6扬声器的音质尚可接受，至少不用买了新车再去跑汽配城；可开关的倒车雷达；自发光的LED仪表板；带有指南针功能的后视镜，而且我们也多次验证了它的方位感，确实好使；双气囊使得驾驶起来有了更多安逸的感觉；自动恒温空调，制冷效果相当出色，在这酷暑季节的试车活动，没有让我和同事感到炽热难奈，并且这一配置在这个价位还是首例，强烈推荐！最后一项配置，也是我最喜欢的配置，那就是宽大舒适的真皮座椅，它不但柔软透气，做工精良，而且还能提供不错的包裹性，真是大大出乎我的预料。
外观内饰都来自于成熟车型的比亚迪F3，动力系统和底盘也同样照规矩办事，三菱的4G系列发动机被广泛用于小型轿车、中型轿车、SUV、MPV中，其可靠性无须质疑，比亚迪F3搭载的这台4G18发动机也曾经先后用于东南菱帅和哈飞赛豹，优点是发动机运转平顺，经济性突出，60公里／小时等速行驶的百公里油耗仅为4.6升。油价疯狂上涨的今天，燃油经济性成了买车时不得不考虑的因素。1.6升的排量，SOHC的结构，6000转／分输出73.5千瓦，4500转／分爆发出来的134牛·米，虽然从数据上看，没有太多的优势，但是运转起来却表现得异常活跃，并且十分安静，当转速在3000转／分时，便能获得相当不错的加速力，当然了，4000转／分时的加速力更加迅猛，作为一款城市家用轿车来讲已经足够用了。5档变速箱换挡平顺，档位清晰，但是入档比较生涩，2档进3档的时候生涩的感觉尤为突出。由于继承了原型车设计出色的底盘，配合较高的车身刚性，比亚迪F3的操控几乎可以成为这一价格区间中的老大，即使是激烈的驾驶也不会让车身左右摇摆，前仰后合。灵敏的转向，软硬适中的悬架，再加上有着不错承托力的真皮座椅，确实带来了一定驾驶乐趣。
“自主品牌”轿车是否能闯出属于自己的天地?答案是肯定的，但是似乎觉得这些还不够，那么，到底什么样的”自主品牌”轿车才能让世界为之心动，让国人为之自豪呢?让我们继续期待吧。
