北京车市一直以来都是全国竞争最激烈的市场，同时也是各个汽车厂商必争之地。但去年岁末最后一天北京率先开始实施的国Ⅲ标准一时提高了门槛，限制了不少车型的进入，如天津一汽新威姿等，均因环保不达标而仍被拒之门外。可以说，国Ⅲ标准实施后，国产经济车型受到冲击最大。
面对困难，惟一的办法是解决，面对门槛，要跨越。国Ⅲ出台后，各厂家的换代行动随之展开。比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞
在国Ⅲ面前，众多自主品牌展现了特有的韧劲与魄力，纷纷过关达标，取得了在北京这个大舞台上与合资品牌一较高下的资格。国家信息中心统计数据显示，我国汽车市场自主品牌以51.3%的增长率领先合资企业15个百分点，市场份额由去年的不到20%提升到24%左右。
业内人士认为，正是由于自主品牌的快速发展，才使得近年来的车市愈发热闹，不断的技术进步，拉动价格战，最后让消费者从中得到实惠。日前重庆力帆汽车负责人私下向某媒体透露，力帆520将于近期将价格下调至8万元以下，以加强市场竞争力。而华晨、奇瑞等厂家也将打造国民车作为信条，如华晨骏捷，被车主们称为：“最能体现汽车真实价值的车”。众家自主品牌进军北京市场，遍地开花，销量日渐赶超合资品牌。
专家称，面对标准门槛，质量和品质才是硬道理，自主品牌汽车在今后几年还要面对若干个变数。伴随市场占有率的迅速扩大，自主品牌对品质的提升一日未忘。“中国心”发动机的自主研发、不断扩大的海外出口、新车的不断下线……汽车行业的“中国制造”正在不断向业界展示自己日渐强大的实力。而这一切，在北京车市每月、每周的销售指数上体现得最为清晰。
