力帆打造的首款轿车产品力帆520将在9月份登陆北京市场。7月14日，记者在重庆率先试驾了一回力帆520.力帆以制造摩托车而享誉国内，去年获得发改委的批准正式登堂入室造车。从而也一举成为新汽车产业政策公布后，国内首家获批的汽车制造厂家。力帆520是它自发研发的首款轿车，今年年初投放市场，初期以重庆及其周边市场为主。
记者试驾路线为重庆江北区到中山古镇，全程超过100公里。其间记者充分领略了重庆作为山城
试驾车型：力帆520
主要参数
排量：1596cc
最大功率：85/6000kw/rpm
最大扭矩：149/4500Nm/rpm
最高时速：186km/h
重量：1155kg
长/宽/高：4370/1700/1473mm
轴距：2540mm
外形
线条圆滑大气
第一眼看到力帆520，你会觉得它足够时尚与大气。
力帆采用了一体式晶钻头灯和尾灯。前进气格栅上部被简洁地一分为二，中间饰有力帆汽车的标志。前脸设计整体看大方利索。当下不少车型就采用了这种简洁的设计，尤其是在进气格栅的处理上，似乎有一种繁琐到简单的回归潮流。
在力帆车身侧面，一条高高的腰线从前大灯发出，腰线与前后车门扣线条融为一体，在尾灯处收住，从视觉上增加了车体整体上的一致性。
力帆尾部线条圆滑，没有方方正正的棱角。前后突出的大包围增加了车辆的运动感与霸气。
值得一提的是，力帆外后视镜还安装了转向灯，当夜幕降临时，这种外后视镜上的转向灯显得很炫。当下，不少中高档车就装有这种配备。
从厂方提供的数据看，力帆长、宽、高分别为4370毫米、1700毫米、1473毫米。在1.6L的同级轿车中，车体显得十分饱满。尤其是车宽，在同档轿车中非常突出。
山城重庆的道路上有很多羚羊作为出租车，当与线条方正的羚羊并排驶在一起时，你就会明显感到520车身曲线的圆滑与车体的宽大。单从外形设计看，力帆520是一款可以融入主流的车型。
内饰
浅色让人明朗
一进入车内，映入眼帘的是棕色与米黄色的浅色搭配内饰，给人的感觉十分温馨，心情也随浅色基调爽朗了不少。力帆520的控制面板饰有钛银，提升了车辆的品位。中控台仪表盘底色为黑色，指针及刻度为白色。这种黑白搭配对比强烈，使得仪表盘刻度在视觉上更为清晰易读。
力帆520的方向盘用真皮包裹，四辐设计，可上下调节，握起来手感不错，而且大小合适不挡视线。工作人员表示，力帆520的方向盘为可溃缩式设计，当车辆遇到撞击时，方向盘会像雨伞一样收缩起来，从而避免对人体的伤害。
记者试驾的是一辆顶级配置版本的力帆520，带有DVD影音系统，售价8.88万元。一起参与试驾的人员随身带了一盘《疯狂的石头》。
将碟放在影碟机里，两前门及后排座的四个喇叭传出了逼真的声音，坐在后座的试乘人员很方便地用遥控器调节影碟音响大小及画面清晰度等，一路上车内笑声不断。
力帆520的轴距为2540毫米，在同级别车辆中较为突出。从前排挪到后座上，记者感到腿部活动的范围很大，加上宽大的车体，坐在后排也十分惬意。工作人员表示，这款车设计时就将后排座椅向后移了6厘米，为的就是后排乘坐人员的舒适性。
操控
高速表现突出
重庆不愧为山城，地势高低起伏，很少有平整的路段。这样的道路对车辆的性能无疑是很好的考验。力帆520搭载的是一台TRITEC 1.6升发动机，该发动机厂原为宝马MINI生产过发动机，国内生产厂家中奇瑞也采用过这里提供的发动机。
平地起步时，记者轻抬离合器，配以轻微的油门，车辆平稳移动。一位同行在开同一辆车时，心情急躁，抬离合过快而油门又没有相应配合，导致熄火。车辆发动后，稍踩油门，挂上二挡。时速提升到20公里后换三挡。当车速超过70公里的时速后，记者换上五挡。在这一系列过程中，发动机安静地配合着记者的工作。
挂上五挡以后，小车如鱼得水，性能发挥得更为淋漓尽致。在从中山古镇返回重庆市区途中，大家归心似箭，加上驶上平坦的高速公路，车辆较少。不知不觉中，力帆520的车速就提了起来，眼看着追上一辆辆国内生产的合资品牌车又抛在身后。车内噪音甚小。记者用眼角一瞥，难以置信，时速已经达到近150公里。如果不是仪表盘黑底白字的数字显示，记者很难判断这辆车已经达到了这样的时速。此时，车身依然较为平稳，没有太多发飘的感觉。工作人员表示，力帆520的最高时速限定在200公里。恰好前方遇到收费站，记者缓缓将车速降了下来。
整体
动感精致小车
单从外形上看，力帆520就迎合了大多数人的胃口，线条简洁不张扬，同时整体上又不失活力与运动感。在配置方面，这款车也费尽心思，如后视镜上的转向灯、DVD影音系统，车内的负离子发生器等。在车辆性能方面，力帆520的表现也后劲十足，只要遇到合适的机会，总能发标一把，丝毫不弱于大牌生产厂家的车辆。1.6L的发动机，最大功率85千瓦，这对于一辆整备质量1155公斤的车辆来说已经绰绰有余。在低速时，只要摸清了车辆的脾气，选择适当的时机升挡、降挡，超车或提速同样得心应手，得到车辆的积极回应。
◎记者喜欢的：车身外部造型、内饰颜色及较为安静的发动机。
◎记者不喜欢的：低速时需要悉心感受车辆发动机转速与车速关系，摸清车辆脾气，选择合适时机换挡，这样才能达到化境，人车合一。
