通告让国产KD车“缓刑”两年
去年4月1日《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式在我国汽车生产领域实施，该《办法》规定进口零部件的价格如果总和达到该车型整车总价格的６０％及以上的都构成“整车特征”，都将按照进口整车25%进行收税。
从去年开始，此项办法的施行相当程度上抑制了国产轿车的KD之风，上海通用的凯迪拉克和北京奔驰生产的大切诺基等国产化程度相对较低的车型都因为无法达到《办法》中所规定的条件而先后纷纷被排除到国产序列之外。
然而，欧盟以及美国对于该政策在我国的实施意见颇多，更有将上告WTO的传言，可见该项办法确实触及到了部分跨国企业的利益。
今年7月12日，海关总署、发改委、财政部和商务部再次发布通告，称：“原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的进口价格百分比界定标准以及有关汽车总成(系统)特征的A、B类关键件的区分标准，推迟到2008年7月1日实施。”虽然只是暂缓了进口零部件价格百分比界定标准以及A、B类关键件的区分标准，但从实际意义上看，A、B类关键件的区分标准的暂缓实施已经把汽车主要零件的各个总成的区分标准全部包括在内，这使得同一《办法》中的另外两个标准也没有了实施依据。
专家认为 ，两年的“缓刑”期给国内的汽车合资企业留下了相对充裕的空间，将使其在提高国产化率方面有了更多的准备。
国产豪华车是最大受益者
此次《办法》中部分内容的暂缓实施，让国产KD车型，尤其是豪华车有了比较大的缓冲时间，成为最大受益者。
北京奔驰相关负责人就对记者表示，虽然还没有看到正式的文件，但从报道上看确实对国产豪华车是一个好消息。消费者希望豪华车国产后能够有相比进口车较低的价格，但如果按照整车关税收税，则豪华车就失去了国产的意义。奔驰和即将生产的克莱斯勒300C进入国产序列后首先就将面临提高国产化率的问题，希望能够在这两年的时间内尽快达到国家相关要求。
而对于上海通用和北京吉普，这无疑是个更好的消息，凯迪拉克在进入国产序列后不久就由于没能达到《办法》中所规定的要求而黯然退出国产序列，而当时上海通用方面负责人对其的解释就是进口国产都一样，都是按照整车来收税。而北京吉普的大切诺基也是由于国产化率的问题可能面临出局的危机。此次《办法》的暂缓实施让凯迪拉克和大切都有了喘息的空间，正式复活可能就在眼前。
此外，长安福特的VOLVO S40、华晨宝马的宝马3系和5系、上海通用的荣御、国产奥迪的部分高配车型都将在这次调整中获得利益。能够以减少15%整车税收的结果进入中国这个大市场，相信这些豪华车的生产厂家一定会相当兴奋。
