“卡位”是否准确，将直接影响江淮瑞鹰立足的空间；而如何借助江淮汽车集团的整体实力，特别是江淮商务车的营销能力，则将对江淮瑞鹰的市场表现至关重要
7月24日，自主品牌越野车——江淮瑞鹰，在广州车展上正式亮相。该车搭载江淮自主研发的排量为2.0升的发动机，定位为运动休闲车(SRV)，预计最快下月上市。
实际上，自2005年以来，受国家鼓励消费小排量汽车以及燃油价格不断上扬等因素的影响，越野车或SUV市场并不被看好，一些企业惨淡经营。那么，在这样一个大的环境下，突然闯进越野车或SUV领域，江淮瑞鹰有没有机会呢？
首先，“卡位”是否准确，将直接影响江淮瑞鹰立足的空间。
观近一两年的越野车或SUV市场，受各种因素的影响，最先萎缩的是10万元以下的越野车或SUV市场，个别想“捞一票”就走的厂家不得不无奈地选择退出，如著名的家电企业奥克斯。此外，还有一些实力孱弱的企业，眼下正处在进退两难之间。
目前，自主品牌越野车或SUV的价位多在10万~13万元之间，如长城哈弗、奇瑞瑞虎等；而合资品牌越野车或SUV的价位大都在17万~20多万元，如北京奔驰欧蓝德、北京现代途胜和东风本田CR-V等。显然，在两大价格带之间，存在着14万至16万元的产品价位空缺。
本届广州车展传出了江淮瑞鹰价位预计在15万元的消息。若是这样，江淮瑞鹰弥补空缺的价格“卡位”是比较准的。
再从市场层面上看，2006年上半年,自主品牌奇瑞瑞虎销售8626辆，哈弗的销量为11964辆；合资品牌当中，北京奔驰Jeep2500/2400 销售2077辆,欧蓝德销售3803辆,北京现代途胜销售12781辆，东风本田CR-V销售13243辆。半年时间里，出现三款销售过万辆的国产SUV，市场的诱人前景可见一斑，这对江淮瑞鹰是个机会。
其次，如何借助江淮汽车集团的整体实力，特别是江淮商务车的营销能力，将对江淮瑞鹰的市场表现至关重要。
据了解，江淮瑞鹰下个月就有可能上市，而厂家并没有对今年提出过高的市场预期，只是预计销售在2000~3000辆。“表面上看似宽松，实际上销售系统会有更大的压力，谁也不应该小瞧了江淮集团的决心。”另外一家SUV企业的人士分析说。
事实上，仅仅凭借商用车的业绩，江淮集团就跻身国产汽车产销“十强”，这在中国汽车业界绝无仅有。自2002年3月,第一辆江淮瑞风商务车(MPV)正式下线，到瑞风去年勇夺MPV市场销量冠军，江淮已经形成相对完善的营销服务网络，特别是在政府采购方面，与海关、银行、邮政、军需等系统建立了良好的合作关系，优势凸显。
“重要的是看市场有什么样的需求。”江淮商务车公司的一位人士对《第一财经日报》说。据了解，尽管是作为运动休闲车而推出，但江淮瑞鹰在性能上仍能满足某些政府或部门对越野车或SUV的需求。届时，发挥江淮政府采购方面的优势，无疑将助力江淮瑞鹰的市场表现。
此外，笔者以为江淮瑞鹰的车标图案实在是值得商榷。至少从图片上看，与国外某著名品牌的车标形状相近；另一方面，厂家对这一车标似乎也没有很好的解释。
