要说起来，Volvo一定是在SUV领域尝到了不少甜头，要不也不会对旗下的XC90动作频频。先后将装配2.9升涡轮增压及4.4升V8发动机的车型引入到了国内，并于今年2月推出了更具个性化的运动版。如今，搭载2.5升涡轮增压发动机的XC90也来到了我们面前。
作为Volvo推出的第一款SUV车型，XC90一直在市场上都具有相当不错的口碑。今年4月份，Volvo通过将原本装配在S80上的2.5升涡轮增压发动机移植到XC90上的方法，将价格门槛
威猛而张扬的外型流露着阳刚之美。
XC90可以说是Volvo家族中到目前为止个头最大的量产车型了。车身高大威猛，造型具有典型的北欧风格。车头两侧的透明式大灯组如一双炯炯有神的眼睛，看起来晶莹剔透。自A柱下沿引出的两道强有力的筋线穿发动机舱盖而过，一直延伸到前保险杠的下沿，为宽大的车头添加了几分立体感。尾灯的造型独具一格，看后让人过目不忘。黑色的前后保险杠及防擦条不仅实用，而且也为整车增添了几分阳刚之气。
车内空间宽敞舒适，视野开阔。
高大的车身为坐在XC90内的乘客提供了开阔的视野。驾驶员坐椅可以电动8方向调节，并具有3组记忆功能。此记忆装置除了将座椅及车外后视镜信息记录之外，还可以将电动天窗的开启状态一并记录在内，让不同的驾驶者上车后只需轻触一个数字键，就可以迅速将车内场景恢复到自己习惯的状态。
XC90是一款7座式设计的SUV，虽然更多的时候第三排座椅都是静静地躺在后备厢的地板下面。而当需要乘坐7个人时，只需几个简单的动作就可以让它“复活”，虽然各方面的空间都不如前两排座椅宽敞，但毕竟还是可以应急的。
内饰设计简洁，配置丰富。
如果你之前开过Volvo的其它车型，就绝对不会对XC90的内饰风格和布局感到陌生，因为它们如出一辙。浅色调的内饰颜色营造出了清新淡雅的氛围，当紧张忙碌了一天的人身处其中后，很快就可以将心情舒缓下来。但如果你是刚刚野外郊游回来，最好还是将身上和脚下清理干净再上车，浅色内饰毕竟还是不大耐脏。
传统的4辐式方向盘直径较大，辐柄上具有定速巡航、车载电话及音响的控制键，操作起来方便快捷。中控台分为两大区域，上为车载电话及音响控制模块，下为双区自动空调控制单元和一些功能键。其中控制空调送风部位的调节按键一直是我最喜欢的设计之一，用线条勾勒出的人体坐姿，点哪个部位，风就会吹到哪个部位，非常的直观有趣，真是感叹设计师的奇思妙想。
除了发动机以外，在其他配置方面XC90 2.5T完全可以与2.9T6车型相媲美。前后可独立控制的空调系统、带两个液晶屏幕及12喇叭的杜比2代高品质DVD娱乐影音系统等舒适性配置可以让车内乘客轻松惬意地完成旅程。而说到安全性配置，则更是Volvo的拿手好戏，可保护三排乘客的气帘、车辆动态稳定及牵引力控制系统DSTC、防翻滚稳定控制系统RSC、车身自动水平调节系统Nivomat等都出现在标准配置清单中。
动力输出均匀和谐
作为XC90的入门级车型，直列5缸2.5T发动机的数据读数还是可圈可点的。在5000rpm时可以输出154kW的最大功率，而更重要的是借助涡轮增压器的力量，从1500rpm起，一直到4500rpm这一广阔的转速区间内，扭矩输出都可以维持在320Nm的最大数值上，这无疑可以让发动机在很低的转速时就能够达到最佳的工作状态。
在实际驾驶中，正常的行驶和加速表现都还不错，发动机的动力输出均匀，涡轮增压器的适时介入也很平顺，毫无突兀之感。但当需要急加速时，2吨多的车身多少还是拉了一点后腿，给人感觉不够轻盈。
智能全时全轮驱动系统令操控性更上一层楼。
XC90的每个车轮都可以获得驱动力。电脑系统会根据不同的路面状况或驾驶风格，对4个车轮的运转状态进行实时地监控，并按照采集到的信息将动力合理的分配到不同的车轮上。这样使得XC90可以更加从容地应对各种复杂多变的路况。
庞大的车身是操控性的敌人，偏软的悬挂则在一定程度上助长了敌人的气焰。当然，如果你不是经常以高速度过弯，这也就算不上是什么缺点了。相应地，这样的设定在遇到不平整路面时你就会切身地感觉到它的好处，舒适与平稳自然是不在话下了。
只要货源充足，2.5T也许能成为XC90车系中最受欢迎的一款。
只是换装了稍小些排量的发动机，在其他方面的配置上则不比2.9T6车型的少什么。况且在日常驾驶中减少的动力表现得并不太明显，而省下来的则是实实在在的9万元，应该说这笔帐还是相当划算的。大多购买Volvo的车主都是务实派，相信这样的举措会很合他们的胃口。
