汽车保有量向百万台靠拢上交购置税突破10亿元
深圳车市上半年“神采飞扬”
今年上半年车市可以说是以大幅上扬态势上升，来自于两个部门的相关数据充分说明了这一点，首先是“今年1至6月深圳市机动车新增82287辆，增长率为20％，至此，深圳市汽车保有量达到93万辆。”其次是“今年上半年，深圳市车辆购置税征收入库金额为10.3亿元，比上年同期增长21％，征收车辆7.8万辆，同比增长14％。无论是车购税的征
记者这两年在参加汽车厂家的活动时，被厂家高层领导问的最多是关于深圳汽车市场目前的动态如何，现在那款车好销，为什么好销。同时我们这些来自于深圳的媒体记者也是备受厂家重视，这一方面说明深圳媒体办的较好，在行业内被认可，另方面更说明深圳汽车市场备受全国各大汽车厂家所重视，全国汽车行业内有一句俗话：如果一款车在深圳能够热销，这款车在全国市场的销售情况都不是问题。深圳汽车市场之大，深圳消费者接受新事物之强在全国都是出名的。
2006年上半年可谓新车上市年，平均是每周都有新车上市，密度之大、影响力之巨。这些新车将原有格局的细分市场标准冲的荡然无存。标致206、雅绅特、乐风等经济型车把10万元、8万元的所谓家轿概念打的支离破碎，经济型车配置向中级车看齐，所谓的“低排量中级车”的概念也应运而生。中高级车市场，随着君越、凯美瑞等打着高科技旗号出现的新车，以低价格的面目冲向市场，整个所谓的以价格来评定汽车级别的标准被打破了。但深圳市场的消费者依然很理性的面对这些各类新车的出现，用价格、服务、实力来评定自己购买车的要求，而不是以概念化来购买。像今年上半年上市的几款新车，有些车虽然拥有所谓的中高级车的配置，而价格却与市场的期盼相去较远；有些车虽然价格与市场要求吻合，但经销商的实力、市场宣传不到位，同时这款车的采用的低价格低配置策略，这些都让深圳消费者敬而远之。上半年这几款车在深圳销售不温不火，而不得不采取降价，出新款来重新认识市场，深圳消费者理性让人不得不刮目相看。
同样上半年的政策面的影响也是非常大的，消费税的出台和关税下调给进口车与大排量的车带来商机和困扰。第一季度，因为消费税相关法规将要出台，深圳进口车与大排量车出现全面脱销的局面。本周刊的一位长期读者通过记者在去年购买了宝马530，今年3月28日偶然陪朋友看车，看到一台颜色很好看的捷豹车，就当场要买下，而这台车已被别人预订了，她居然大闹起来，一定当场交钱当场提车。这位女士经常与我们电话沟通时，都谈理性购车，购宝马530时，又是找人，又是谈价。但当诱惑出现在面前时，理性者也变成非理性了。深圳消费者一方面理性后的非理性也让汽车厂家准备在深圳举办的各类营销活动而大费心思。
今年上半年的二手车市场也很活跃，业内人士向记者称，目前深圳汽车市场到了换代的时期，较早拥用私车的车主开始考虑换车，同时一些品牌经销商全新介入也是导致二手车市场活跃的主要原因。深圳消费者的车就是代步工具的理念也是二手车市场火爆最大原因，上半年曾出现过一台好的二手车难求的地步。而一些在市面要排队购车的新车，也通过二手车的面目出现，这些车居然比新车的价格都高，记者曾在一家经营二手车的品牌经销商看到，目前热销的凯美瑞二手车，打出的价格居然高出新车销售价格。
深圳汽车消费市场的庞大也促生了许多汽车衍生产品，汽车金融在深圳开展的如火如荼。上海通用的汽车金融按揭业务在深圳迎合了深圳消费者的心理，使上海通用汽车产品在各细分市场中始终位列前茅。深圳消费者的勇于尝试的心理，让汽车各厂家纷纷将新的理念与产品试水深圳。
可以说，深圳车市的鹏城飞扬，都基于深圳消费者的包容、尝试所造就的。有一位汽车经销商老总向记者称，今年的车市会是一种谈季不谈，旺季不旺的局面。记者认为，这种局面都不源于深圳消费者对汽车行业发展的信心和对于汽车的自己理解，这也是我们策划这期的新车新体验的目的所在。
