在标致307还处于生命中期之时，PSA(标致雪铁龙)集团目前已研发其换代车型———标致308.
记者日前获悉，308四门轿车将于2007年的法兰克福车展亮相，并于2008年销售。
可选配全新1.6L发动机
从外观看，新标致308外观改变很大，车长比307略长，达4.25米，车
配置上，新308的高端车款将新增轮胎压力传感器，乘员座椅安全，带语音报警以及免提蓝牙无线电话组件，主动行车安全性比307更强。
在动力方面，新标致308至少有两款发动机可选择。其中，一款由标致-雪铁龙和宝马公司合作开发的全新的1.6升汽油发动机，最大功率在75至170马力之间，以及一款2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为170马力。标致3074P则配备1.6升与2.0升两款四缸汽油发动机，其中1.6升最大功率为108马力。按照惯例，标致308稍后还将推出RC运动版本，输出功率将达到210马力。
标致一直视大众高尔夫为强劲对手，不过目前高尔夫R32的最大功率已达250马力，标致308要在动力方面赶上对手还有待其3门版的推出。
续写“玛格丽特”计划
标致308将移植307的产品开发模式。PSA集团将其形象地称为“玛格丽特”(法语中为菊花)计划。这是在一个共用平台上开发出一系列车型的产品开发模式。
根据“玛格丽特”计划，PSA自2001年起基于2号平台陆续开发出6款标致307车型，分别为3073P(即三门版)、3075P(即五门版)、307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)和3074P(即四门版)。
按照计划，标致308推出4门轿车版之后，于2009年推出三门款、旅行款、敞篷款，最后借助308的底盘推出一款名为3008的MPV变形车，车背后有一个巨大储物空间，突出实用性。
中国市场有望同步引进
标致308的研发最早可追溯到2005年夏天。其前身标致307是标致在全球最畅销的车型，2001年推出3P和5P两个车型后，当年总产量就达30.8万辆。2002年被欧洲权威机构评选为“欧洲年度车型”。截至2005年6月，标致307系列全球销量已超过220万辆。
2004年4月，307家族的最后一款新车型———3074P率先在中国投放，曾被认为是标致在阔别7年之后重返中国的复兴之作。截至2005年底，3074P销量已超过5万辆。
目前，标致307正处于产品生命中期。在2005年法兰克福车展上，标致推出了改款307.在中国市场上，东风标致今年5月推出了新307，采用全新的CMS(智能多路协控)技术，发动机功率增加了12马力，油耗更低，排放达到欧4标准。
308四门版2008年上市之时，国内3074P已上市4年。有消息称，由于307是PSA集团在华的主打车型，相信对于其换代车型308，东风标致有望同步引进。
