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体验“达观” 试驾菱智商务车

http://www.mycar168.com  来源:解放日报  2006-06-26 11:33:57  责任编辑:汽车大世界
摘要:  上市之前就被博鳌论坛“相中”成为06年年会指定公务接待用车,菱智,一款06年国产的新车,到底有何能耐获此殊荣?是依靠鸥翼型大进气栅辅以高扬眼线的大灯,...

  上市之前就被博鳌论坛“相中”成为06年年会指定公务接待用车,菱智,一款06年国产的新车,到底有何能耐获此殊荣?是依靠鸥翼型大进气栅辅以高扬眼线的大灯,所营造的霸气;还是高约2米、大气浑然的车身所带来的沉稳?日前在与菱智一番深度接触之后,我找到了答案:菱智是一款纯粹的商务车。

  虽然我已经驾驶过不少车辆,但一款定价于15万至20万元的国产车却能带给我许多全新体验,东风柳汽菱智的“达观”气质,让我始料未及。后排仅单侧的移门是一次大胆的尝试。对于乘用车而言,单侧上下车将为乘客带来多大的不便可想而知,但这样的设计却能给商务车带来更大的车内空间,尤其对于一款7人座的商务车而言,增加的空间将更有利于第三排的使用,无论是堆放货物或是接送来宾,菱智的商务特性在此已经初露端倪。而类似飞机客舱的细节设计为商务旅行提供了周全的保障。从遮阳板到小桌板,从随意调节的座椅到环景五天窗,从休息到办公,在菱智里都可随心所欲,从而可配合商务人士高速的步伐。令我难忘的还有那硕大的反光镜。菱智反光镜的面积之大在我印像中几乎无出其右者,因菱智拥有超高车身,镜面即便在略下倾的情况下,也能做到后车、地面两不误的显示效果。如此大的视野范围,在车辆的行驶过程中也为安全增加了砝码。而真正驾驶菱智的时候,确实能体会另一种设计的风格。

  2.4L三菱发动机的动力表现毋庸置疑。与大多数对手不同,菱智舍弃了动力的爆发性,而偏重于输出的稳定性,这在我全力踩油门时便可得知:没有明显的推背感,但车速却又能不断稳步上升。这或许还和菱智的变速箱有关,出于商务车定位的动力分配要求,菱智的升档时机明显提前,似乎刻意避开高扭矩输出段,从而减少车辆加速时的突兀感,位于中控台下部的变速杆摆放,更加符合人体工程学,也体现了菱智的别具匠心。而车辆的底盘设定和风噪控制我认为是菱智最大的武器。在我与菱智接触的短短时间内,静、怡、稳是它带给我的最大感受。即便车辆行驶时速90公里以上,我依然能与同车人员轻松交谈。与对行车高速擦肩而过时,以往伴随的呼啸声,此刻却若隐若现,菱智的风噪控制的确出类拔萃。若再配合车内的行动视听影院,奏上一曲悠扬的乐章,那菱智车内真可谓“世外桃源”。在嘉松公路颠簸的路面上,菱智能轻松过滤路面的多余信息。双横臂扭杆弹簧独立悬挂虽不是最新技术,但其弹簧的伸缩能大幅减震。车身的提高除了增加车内的空间,也为底盘悬挂的设定带来更多余地。在追求舒适的前提下,这样的解决方案值得肯定。而依托电子辅助系统,无论是转向助力还是ABS,我都可以更为轻松地将菱智平稳驾驭。


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